中國物流與貨運效率設計工作坊中文版.pdf

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時間：2021/04/16
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中國物流與貨運效率設計工作坊中文版。貨運是重要的機遇。為了成功地過渡到中等收入經濟體，解決嚴重的城市空氣質量問題并實現氣候目標，中國亟需提升貨運和物流業的效率。同時，提高物流效率也能為中國經濟每年節省高達1萬億元人民幣的成本。 1.提升物流效率每年可為貨車車主帶來20萬至30萬人民幣的收益。 2.目前，貨運排放占中國二氧化碳總排放量的4%。若按照目前發展形勢(BAU)，該數字預計將增長到16%。減緩這種急劇增長趨勢對于中國實現減排目標至關重要。 3.機動車，特別是卡車運輸，在中國經濟發達城市中造成30%至40%的城市PM2.5排放。而在美國和歐盟當前廣泛應用的技術能將該類排放削減90%以上。 4.中國主要政策目標，如發展服務型經濟，向高附加值制造業轉變，以及加速中西部省份的發展等，都受到貨運行業混亂低效發展的干擾。案的產生也必須考慮不同相關方的利益。 1.本次以交流互動和問題解決為核心的工作坊召集了來自業界與政府的50多位高級專家領導共同探討中國貨運問題的解決方案。中國貨運與物流系統各主要群體的代表們通過共同努力，了解該部門對未來愿景的期待和實現愿景可能遇到的障礙，并商討能克服這些障礙的解決方案。 2.工作坊產生的解決方案考慮到了不同的利益相關方，其實現需要依靠各群體之間的合作。中國物流市場能源和系統運轉效率方面存在的各種問題相互交織，情況復雜。 1.市場準入門檻過低，低質量貨車和運輸公司供過于求。 2.地方保護主義法規和稅收限制規模發展，降低系統運轉效率。 3.監管高度碎片化，各種標準交織重疊且實施不透明，降低監管有效性。 4.貨運市場高度零散化、托運和物流公司規模小、效率低。 5.監管不力的體系下，競爭壓力導致超載和不達標的技術設備使用現象層出不窮，進而造成合法經營收不抵支。 6.管理不善降低了貨車有效使用率，加之車輛原本質量低劣和超載，嚴重縮短了卡車壽命，降低了燃料經濟回報。 7.行業從業者對節油技術的有效性和成本有效性信心不足——效率技術驗證不充分。 8.由于工況不同（例如，平均行駛速度差異），改善油耗的國外經驗未必有效。 9.設備標準化程度不足降低了貨車裝載率，阻礙技術應用（如甩掛運輸）。 10.現代物流管理技巧與IT系統方面的經驗有限（小公司尤其突出）。 11.運輸公司把重點放在成本最低化，導致第三方物流服務供應商同樣關注成本最低化，而不是提供更高價優質的服務。