國防軍工行業低空經濟產業鏈研究專題一：從產品到生態、從試點到常態，低空經濟的發展潛力與機遇.pdf

國防軍工行業低空經濟產業鏈研究專題一：從產品到生態、從試點到常態，低空經濟的發展潛力與機遇。低空經濟的官方定義與行業劃分：低空經濟是依托低空航空活動帶動相關產 業創新和場景應用形成的綜合性經濟形態，按照國家發改委《低空經濟及其 核心產業統計分類（試行）》，低空經濟產業鏈包含低空制造業、低空運營 業、低空基建與信息服務業、低空配套業等 4 大領域。

行業現狀：低空經濟的發展基礎來源于通用航空產業的沉淀以及我國無人駕 駛航空器的技術突破，隨著政策支持力度加大和應用場景逐步拓寬，低空經 濟進入快速培育期。我國在冊通用航空器總量、企業數量均創新高。截至 2024 年底，全國獲得通航經營許可證的企業達 760 家，同比增加 10.1%，在冊通 用航空器總量為 5224 架，完成通航生產飛行 134.1 萬小時，無人機累計飛 行 2666.7 萬小時，同比增長 15.4%。我國的無人機產業鏈整機國產化率可達 90%以上，在無人機領域相關專利申請量約占全球 70%，是世界第一大民用無 人機出口國。

低空制造業投資機遇：低空制造業在全產業鏈中價值量占比近 60%。碳纖維 是低空飛行器的核心材料，國內企業正加快高強度產品國產化進程有望獲得 更多份額。航空器的電推進系統對于電機的性能參數提出更高要求，臥龍電 驅、英搏爾等廠商正加快研發高性能電機產品并配合企業進行適航認證。低 空飛行器或呈現純電為主、混動為輔的產業格局，固態電池依托其高能量密 度、高安全等特點未來有望在低空飛行器領域實現應用，目前正處于產業化 加速推進階段。整機領域來看，國內無人機產業發展相對成熟、應用場景豐 富，電動垂直起降飛行器正處于“試點示范向規模化過渡”的關鍵階段。

低空運營業投資機遇：低空運營業核心催化應當關注電動垂直起降飛行器適 航取證進展以及應用場景從試點轉為常態化的節點。截至 2025 年第三季度， 國內約 17 款產品進入適航受理或取證階段，國內大部分載人電動垂直起降 飛行器機型將在 2028 年前后獲批適航并初步實現量產，屆時載人商業化有 望實現規模化落地。從應用場景來看，低空物流運營的商業化進度較快。目 前，以峰飛航空和中信海直為代表的整機和通航運營企業在跨城、跨海島等 支線運輸試點方面取得了良好的驗證成效。未來，試點航線以及高價值小切 口的如港口領航場景變成常態化模式將值得期待。

低空基建業投資機遇：低空基礎設施包含實體設施和技術系統與服務體系。 從低空基建行業規模來看，預計 2025-2030 年低空經濟基礎設施（通用機場 +起降場）建設費用合計 5996 億元，假設規劃和咨詢費用率為 6%，測算得到 2025-2030 年低空經濟基礎設施規劃和咨詢費用 359.7 億元。未來隨著低空 智能網聯體系的進一步擴展和完善，低空運行將全面進入高密度、大規模、 復雜異構的運行階段。