HSBC-全球交通行業-第二個邊界：卡車的電氣化正在加速.pdf
- 上傳者：潘*
- 時間：2022/04/15
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全球交通行業-第二個邊界：卡車的電氣化正在加速?？ㄜ囻傁螂娏屑~卡車運輸，尤其是長途貨運，是一個巨大的溫室氣體排放源，被視為“硬著陸”減少“部門”。不斷增長的貨運需求使脫碳變得更加緊迫。在我們之前的行業深度挖掘（見聚光燈：第二前沿：低碳卡車，2020年5月）我們得出結論，在現有的技術選擇中重型公路貨運、天然氣商業運輸是最成熟的但制造商和政策已經開始傾向于電氣化。
快進24個月，旅行的方向是明確的當HGV使用天然氣代替柴油時，車輛的CO2排放量（每公里）減少15%與柴油發動機相比，天然氣發動機不是一個長期的解決方案。少校制造商加快了推出零碳電動卡車的步伐，基于電池和氫燃料電池動力傳動系統技術。他們也發出了信號對傳統內燃機（ICE）技術的投資興趣降低。政策是歐盟似乎在地理位置上處于領先地位，正在演變以支持這一轉變。在全球范圍內，政策至關重要通過燃料標準、排放標準推動基礎設施建設和車輛轉型目標和激勵措施。
新產品和商業模式支持的2025年后卡車電動汽車拐點這種轉變是資本密集型的，尤其是因為專門充電或加油基礎設施需要與新的卡車型號一起建設。我們注意到制造商通過開發產品來迎接轉變，同時積極幫助解決問題基礎設施挑戰。電動汽車在2021的單位銷售量中占1%，遠遠落后于電動汽車。
客運專線的普及率，電動卡車的2021大訂單這表明2022年的銷售額將加快增長。盡管我們預計重型車輛的滲透在乘用車領域，這一趨勢仍將持續滯后，我們預計乘用車需求將大幅上升2025年，隨著新商業模式的出現和監管要求的日益嚴格嚴格的隨著柴油價格現在看來將在更長時間內保持較高水平，我們看到了另一個催化劑幫助推動車隊運營商在卡車運輸領域擁抱電力未來。
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