建筑行業一帶一路專題報告：新十年，新機遇.pdf

建筑行業一帶一路專題報告：新十年，新機遇。合作成果豐碩，新十年，新契機。自 2013 年習近平主席首次提出“一帶一路” 倡議以來，我國不斷推動“一帶一路”沿線建設，政策方面，我國不斷加強與一 帶一路沿線國家的政策溝通，自“一帶一路”倡議提出至今，我國先后舉辦過三 次“一帶一路”建設座談會，兩屆“一帶一路”合作高峰論壇，同時國務院、發改 委及相關政府部門積極出臺相關政策，不斷推動“一帶一路”建設；基建方面， 我國基建企業積極拓展海外業務，先后參與蒙內鐵路、內羅畢快速路、科倫坡 港口城、雅萬高鐵等重要基礎設施建設，我國對外承包工程業務不斷擴大；資 金融通方面，我國成立亞投行等金融機構，助力沿線國家基礎設施建設，此外， 人民幣于 2016 年加入 SDR，人民幣國際化水平更上一層樓。

中國中南半島經濟走廊：基建與產業轉移的雙輪驅動。自“一帶一路”倡議提出 以來，我國與走廊沿線國家合力推進基礎設施項目建設，鐵路、公路、橋梁等 領域合作成果豐碩。中老鐵路、中泰鐵路、中緬鐵路等眾多鐵路項目先后立項 并開工建設。2022 年，我國與東盟貿易額達 9753 億美元，同比增長 11.06%， 較 2013 年增長 119.9%，復合增長率 9.1%；貿易順差 1592 億美元，擴大 78.55%， 較 2013 年擴大 257.6%。中南半島未來主要干線鐵路建設空間預計有 4164.3 公里，投資額約 3447.86 億元。

新亞歐大陸橋：互聯互通水平高，中歐貿易額不斷擴大。中歐班列是新亞歐 大陸橋經濟走廊建設的重要依托。根據國鐵集團數據，2022 年，中歐班列共 開行 1.6 萬列，同比增長 9%，較 2013 年增長約 200 倍，發送貨物 160 萬標箱， 同比增長 10%。2022 年，我國與歐洲貿易額達 12339.03 億美元，同比增長 4.7%， 較 2013 年增長 69.0%，復合增長率 6.0%；貿易順差 2559.05 億美元，同比擴 大 15.0%。

中蒙俄經濟走廊：能源合作為主，基建市場潛力較大。2022 年，我國與俄羅 斯間貿易總額 1884.90 億美元，較 2013 年增長 111.3%，復合增長率 8.7%。中 蒙俄經濟走廊互聯互通水平有望進一步改善。目前，中蒙俄經濟走廊華北、東 北兩條通道已基本貫通，但仍存在路網較為單一、鐵路網密度不足、第一亞歐 大陸橋列車通行速度較慢等問題。中蒙俄經濟走廊目前規劃中鐵路約 8996.2 公里，在建公路全長約 770 公里，預計總投資額約 14033.3 億元人民幣。

中國-中亞-西亞經濟走廊：戰略高度契合，“1+2+3”合作格局潛力顯著。2022 年我國與經濟走廊沿線國家貿易金額 5363.10 億美元，同比上漲 32%，較 2013 年增長 63.9%，年化增長率 5.6%；我國對沿線國家連續兩年保持貿易逆差， 2022 年貿易逆差為 600.34 億美元，同比擴大 162%。亞歐大陸橋南線是未來 中國-中亞-西亞經濟走廊基建重點。目前中國-中亞-西亞經濟走廊規劃中及在 建鐵路項目約 2959 公里，公路約 92.3 公里，總投資額約 3349.4 億元。