汽車行業專題研究：復盤二十年風雨征程，自主車企大浪淘沙.pdf

汽車行業專題研究：復盤二十年風雨征程，自主車企大浪淘沙。三個階段，了解中國汽車工業歷史： ? 第一階段(1953-1983)：計劃經濟下以重卡為主的學習階段。我國汽車經濟最早可以說開啟在1953年，在計劃經濟背景下，1953年第一汽 車廠成立，但是由于技術落后，全國資源用于制造重卡，直到1978年，我國汽車銷量15.9萬臺，以重卡為主，還在學習階段。

第二階段(1983-2000)：以“合資”路線為主，沉淀基本能力。1982年，我國開啟了全新的汽車運營模式，開始探索“合資”路徑， 1983年上海大眾合資協議簽署，正式代表著我國進入了汽車以“合資”為主，積累經驗，全面探索的階段。1986年3月25日至4月12日， 六屆全國人大四次會議在北京召開，會議通過了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第七個五年計劃》，“汽車制造業作為重要的支柱產 業”被寫入“七五”計劃，汽車行業確立為國民經濟支柱產業，但是為了管理行業，同時只支持一汽，二汽，上汽三個生產基地，和北京， 天津，廣州3個轎車生產點；并且只核準了56個小轎車經營單位，計劃經濟色彩依然較為強烈。1980到2000年之間，中國汽車有了跨越式 的發展。2000年中國汽車保有量達到1609萬輛，當年度保有量增加156萬輛。

第三階段：直到2001年開始，國內汽車行業開啟了“高速”發展之路。2001年底，中國正式加入了世貿組織，以此為契機，中國汽車產業 迎來了一個新的高速發展時期。2001年11月國家允許企業自由選擇產品和定價，并且在2004年“汽車產業發展政策”中明確了以培育私人 消費為主體的消費市場。至此20年間，汽車行業迎來了市場化發展。從2001年至2008年，我國汽車產銷平均每年跨越100萬輛臺階， 2009年我國汽車產銷量躍居世界第一，2010年、2011年汽車產銷量連續兩年超過1800萬輛，不斷刷新全球汽車產銷紀錄。2011年我國 汽車產銷分別達到1841.89萬輛和1850.51萬輛，較2001年增長了6.87倍和6.83倍；汽車產量占全球的比重達到23%。