通信行業專題研究：車路云一體化，智慧出行的中國方案.pdf

通信行業專題研究：車路云一體化，智慧出行的中國方案。車路云一體化是目前我國智慧出行的答案。車路云一體化是車、路、云、網多元要素構成的高效信息系統，與單車智能 同為自動駕駛的技術路徑，兩者相互促進，后者是前者的基礎，前者則是后 者的升級，可以彌補單車智能在感知、數據、計算上的短板。我國目前選擇 車路云一體化這一路線，我們認為原因在于：1）從技術水平來看，我國車 載高端芯片、自動駕駛算法上較發達國家有差距，僅靠單車智能追趕不易； 2）從基礎設施稟賦及國情來看，我國5G網絡基建完善，智能路側單元存 量領先，基礎設施投資由政府主導，更適合走“系統性”路線。

五部委政策指引、試點企業及城市落地，車路云一體化有望全國推行

今年1月，工信部等五部委給予頂層政策指引，正式啟動車路云一體化城市 試點工作。我們看到，近期試點工作正有序落地：1）首批9個進入智能網 聯汽車準入和上路通行試點聯合體已確定；2）京杭武等重點城市陸續發標， 完整20個首批試點城市名錄已發布。本次試點在此前車聯網先導示范項目 發展的基礎上，首次將試點范圍拓展至城市全域，我們認為意義在于：探索 并推出一套可跨域使用、可規模化復制、可商業化落地的城市解決方案，以 加速車路云一體化的全國普及。

未來建設重點在于提升“兩率”，車路云一體化產業空間可達萬億級

未來車路云建設將主要聚焦于提升：智能路側基礎設施覆蓋率和車載終端裝 配率，實現通信網絡全覆蓋和信息實時交互，以連續獲取準確、足夠的數據 用于判斷和決策，保障系統運轉。設備部署呈循序漸進的模式，即路側由重 點路口拓展至城市全域，車端根據商用/乘用及前裝/后裝分類進行裝配。此 外，路側/云端應持續優化感知、計算和體驗：1）在城市關鍵路口增配感知 設備及邊緣計算設備；2）打造兼具低時延和安全性的統一云控平臺。根據 中國汽車工程學會等預測，到2030年我國車路云一體化產業將突破2.5萬 億元，其中路側產值可達4174億元，2026E-2030E路側產值CAGR達80%。

地方試點陸續起步，關注整體方案商及領先終端/模組/MEC提供商

隨著試點城市車路云建設訂單陸續發布，路側/云端建設有望率先推進，我 們看好具備全棧技術能力的整體方案集成商和領先的終端、模組、MEC提 供商。產業鏈相關公司包括：1）整體方案商：千方科技、萬集科技、金溢 科技；2）路側單元及車載終端：高新興、移為通信、鴻泉物聯、中興通訊、 華礪智行（未上市）等；3）無線通信模組：廣和通、移遠通信、美格智能； 4）邊緣計算單元：萊斯信息、東土科技等；5）云平臺：通行寶、啟明信息、 萊斯信息等；6）通信服務商：中國移動、中國電信、中國聯通；7）高精地 圖及定位：四維圖新、中海達等。