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交通運輸行業深度研究報告：華創交運低空60系列研究（二十二），低空+農業，新質生產力如何賦能第一產業？我們對華創交運|低空 60 系列報告研究框架進行了更新：四大應用場景（文旅 消費、載客出行、物流運輸、生產作業）+兩大低空新基建（低空數字化、基 礎設施建設）+五大產業鏈環節。

低空+農業：新質生產力如何賦能第一產業？

1、農業植后管理環節存在低機械化率的現實痛點：我國農業整體機械化率約 75%，但植后管理的機械化率僅 12%；傳統人工依賴的模式下，存在顯性缺陷 （資源與效率浪費）和隱性缺陷（老齡化或導致第一產業勞動力潛在供給受 限）。2、農業無人機：“低空+農業”的重要載體，新質生產力提升第一產業效 率。1）產品供給：農業無人機正向農業生產全流程滲透，典型應用場景包括 精準播撒、植保作業、智能巡田、農林產品吊運等。2）多案例體現農業無人 機可以提升農業作業產出效率。3、“低空+農業”：市場空間如何？1）政策端： 國家和地方大力支持發展農業無人機。2）2024 年，全球農業無人機市場規模 55 億，我國市場規模 29 億，預計到 2029 年均以超 30%的復合增速實現增長， 分別達到 248 億及 109 億。此外，飛防服務市場規模或超百億。3）我們測算 我國農業無人機潛在需求或達到 50 萬臺，存在翻倍以上空間。注：僅為模擬 假設測算，實際需求或存在出入。4、農業無人機領域的市場格局：龍頭高度 集中。大疆創新占據全球超過 50%的份額，國內市場份額超六成；極飛科技， 全球市場份額為 17.1%，國內市場份額達到 20.8%；兩家公司全球份額達到 76.1%，國內市場市占率達到 84.7%。此外聯合飛機作為工業級無人機代表性 企業，正在成為農林植保領域新進入者。

重要產業鏈標的解析

極飛科技：擬上市公司，以其為例看農業無人機盈利水平。2024 年實現扭虧 為盈，海外收入占比超 3 成。1）財務數據表現。收入：2024 年同比大幅增長 73.4%至 10.66 億元，2025 年上半年實現收入 7.45 億。利潤：2024 年實現扭虧 為盈，凈利潤 0.7 億元，2025 年上半年公司凈利潤達到 1.3 億，已超 2024 年 全年。盈利水平：公司 24 年及 25H1 毛利率分別為 31.9%、 34.3%，凈利率 分別為 6.6%及 17.5%。2024 年海外收入實現超過翻倍增長達到 3.71 億元。 2）經營數據表現。銷量：2024 年農業無人機銷量實現翻倍達到 2.14 萬臺， 2025 年上半年銷量已達 1.77 萬臺。平均售價：2022-24 年農業無飛機單價為 4.6、4.8 及 4.4 萬元/臺。值得關注的是，公司推出極飛服務，采用“直營+授權 +自助”的售后服務模式，為用戶提供專業、高效、便捷的服務支持。