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交通運輸行業商業航天專題一：多款民營火箭首飛，助力我國衛星組網。全球衛星頻軌資源有限，美國在軌衛星數量方面較為領先，當前中國正在同步推進兩個萬星級別的 互聯網衛星星座計劃。2024年，全球共執行了263次航天發射任務，同比增長18%，中美兩國已然 成為引領世界航天事業發展的核心力量，合計占全球發射總數的86%。截止到2024年底美國航天器 在軌總數占據全球總數的75.9%，繼續穩居世界首位。中國在軌航天器數量達到1094顆，僅占全球 總數的9.4%。根據國際電信聯盟規定，關于衛星軌道位置、關鍵頻段資源，各國按照“先登先占” 的規則競爭協調使用，我國也在加速追趕，“G60星鏈”計劃、GW 星座等項目陸續推進。

民營火箭公司活躍，助力我國衛星組網。當前計劃的數量和當下發射規模、實際運載能力存在數量 級上的差距，“星多箭少”問題凸顯。中國商業航天市場競爭格局為“國家隊+民間隊”雙線發展 。2024年，中國共完成68次火箭發射，其中國家隊占比82.4%，民營火箭公司占比17.65%。2025 年開始我國多款民營火箭進入首飛，逐步解決運力問題，同時在可回收火箭領域，民營企業正在積 極布局，12月3日朱雀三號（藍箭航天研制的可重復使用液氧甲烷火箭），完成首飛，按程序完成 飛行任務且二級進入預定軌道。藍箭航天公司創始人、CEO 張昌武曾預測，隨著可回收火箭技術成 熟，中國商業航天運輸成本將降至每公斤 3 萬元以下，較傳統火箭的每公斤10萬元左右大幅降低， 發星成本進一步下降，助力我國衛星組網。