力盛體育業務布局進展如何？

傳統業務深耕賽車，把握新能源機遇延展服務.

1. “賽事+賽車場+賽車隊”，自成閉環的汽車運動全產業鏈布局

公司構建了“賽事+賽車場+賽車隊”的運營業務體系，形成了自成閉環的汽車運 動全產業鏈布局。公司深耕汽車運動產業，構建了完善的賽事 IP 體系，擁有多個 國際級和國家級頭部賽事 IP 獨家運營權，同時打造了適合初級賽車愛好者的娛樂 性賽事 IP，形成了獨特的自有賽事體系，為汽車運動的職業選手和愛好者提供了 自下而上的進階路徑。公司以體育賽事為核心，以體育場館和體育俱樂部為載體， 開拓卡丁車運動版圖，同時兼顧汽車活動的推廣與技術研發和服務提供，補充賽 車運動外延的改裝、裝備、培訓等業務，通過對核心業務的不斷延伸和豐富，形 成了閉環的汽車運動全產業鏈布局。

疫情影響傳統主營收入，防疫常態化下回暖可期。2021 年公司體育賽事經營、體 育場館經營、體育裝備制造與銷售、體育俱樂部經營、市場營銷服務及其他業務 占比分別為 39.08%、23.22%、10.22%、9.93%、6.13%和 11.42%，同比增速分別 為 53.85%、38.42%、102.07%、9.36%、-1.19%和 30.97%。受全球疫情影響，公 司線下賽事大面積延期，賽車場經營全面停擺，傳統業務承壓營收降低，2020 年公司賽車賽事業務收入僅為 2019 年的 40%左右。隨著疫情防控逐漸常態化，線下 活動開始逐步恢復，但賽事規模和觀眾人數方面都受到較大限制，仍然存在負面 影響，2021 年營收水平恢復至正常水平的 50%-60%。

公司穩固發展已有業務板塊，繼續服務更多 B 端客戶，努力開拓 C 端客戶市場。 公司在做好核心的賽事 IP 運營的基礎上，繼續豐富賽事 IP 體系，打造完善的進 階式賽事，推出娛樂性賽事活動，為汽車運動愛好者提供參與途徑。“卡丁車賽 事 IP 聯動“賽卡聯盟”場館布局，滿足人們對卡丁車駕駛競技、娛樂及團建的需 求。賽事運動營收結構不斷優化，既能豐富自身的盈利模式，繼續服務更多 B 端 客戶，又能向 C 端用戶輸出賽車文化，不斷開拓 C 端市場。“賽事+賽車場+賽車 隊”的運營業務體系相互關聯、互為支撐，具有明顯的協同效應，有效提升了服 務品質和深度，實現了各業務間的良性循環和同步發展。

2. 傳統賽事 IP 加碼“競技+娛樂”，積極布局 C 端市場

全國性賽事運營是公司的核心業務。一方面，公司擁有豐富的汽車賽事的商業化 運作經驗。公司為中國房車錦標賽、中國卡丁車錦標賽（含青少年）、中國超級跑車錦標賽的獨家運營商，承辦世界房車錦標賽中國站，舉辦華夏賽車大獎賽、 POLOCUP 中國挑戰賽、天馬論駕、TMC-房車大師挑戰賽、風云賽道嘉年華等賽 事，并且與 TCR 國際合作，獲得 TCR Chian 的運營權利。其中，TCR 國際汽車 亞洲系列賽、GT 短程系列賽、天馬摩托車會賽為 2021 年新增運營賽事，GT 短 程系列賽是公司為滿足想要參與有專業水準運營管理的 GT 賽事的非職業車手而 創立的自有 IP 賽事，2021 年舉辦取得較好的經濟和社會效益。

另一方面，公司順應我國汽車運動大眾化發展趨勢，積極布局 C 端客戶市場。公 司打造了“競技+娛樂”全新品類的 X racing 賽事，打破中國傳統賽車比賽形式， 融合了柏油+砂石兩種賽道條件，賽車組別包含職業組和業余組，同場潮流音樂派 對交替上演，與年輕潮流文化跨界互動。未來，賽事還計劃與電影、綜藝、游戲、 動漫、潮牌等年輕化娛樂元素深度融合，以多維跨界的形式，將賽車運動推廣至 更多圈層受眾，也為賽車運動帶來一股新潮流。公司通過這種形式，向公眾普及 汽車運動，提升公眾參與度，在深化公司 C 端市場開拓的同時鞏固和提升公司行 業地位。 此外，公司擬實施精英系列賽項目，分別在公司旗下主要賽車場內建立四個基地， 每年每個基地舉辦 12 期精英賽照培訓班，每年分別在四個基地舉辦 5 場精英系列 賽賽事。項目旨在通過降低汽車賽事的門檻不斷擴大參賽群體的規模，在滿足汽 車運動愛好者接受培訓并參與比賽的需求的同時，為汽車運動發展儲備賽車手后 備人才，增強公司各業務條線間的協同效應。

3.多層次布局體育場館，打造卡丁車運動娛樂生態體系

公司經營多層級的體育場館，滿足汽車運動多層需求。公司經營管理符合國際標 準的上海天馬賽車場、汽摩中心培訓基地、株洲國際賽車場 3 個賽車場，同時又 有配備了全系車型的 BMW 駕駛中心、路虎湖州體驗中心、力盛賽車體驗中心等 駕駛體驗中心和賽車體驗中心，滿足客戶試駕和愛好者需求。另外，在卡丁車運 動領域，公司積極布局和拓展賽卡聯盟連鎖場館項目，建成并正式運營了上海松 江店、株洲國際卡丁車場、金華國際卡丁車場、武漢南國店、上海天馬店、寧波 慈溪店、上海世博店、北京中汽聯卡丁車場、南昌雷公坳店、上海科體中心店 10 家門店。其中，上海世博店憑借地理優勢和寶馬品牌門店，成為了網紅打卡地吸 引了大量客戶。公司加快布局卡丁車場館，給予卡丁車場館的現結收入模式，不 斷優化自身營收結構，開拓市場的同時輸出賽車運動文化。

“賽卡聯盟”帶動卡丁車研發、生產與銷售三條線路，電動卡丁車有望滲透國 內卡丁車場館。2018 年，力盛賽車收購卡丁車制造商江西賽騎運動器械制造有限 公司 51%的股權。2019 年末，江西賽騎研發生產的卡丁車上市，產品出口亞洲多 個國家和地區，服務國內卡丁車場超過百家。受 2020 年疫情影響，卡丁車娛樂消 費熱情在 2021 年得到釋放，全國卡丁車場館大幅增加，卡丁車需求迅速增大。另 外公司俱樂部研發的電動卡丁車將在江西賽騎公司批量生產，新品電動卡丁車的 上市有望為該業務板塊的收入帶來持續增長。同時，卡丁車生產與賽卡聯盟卡丁 車場館運營等業務形成合力，進一步拉動卡丁車銷售及相關業務的增長。

2.4 俱樂部管理延伸市場營銷服務，布局新能源賽道

俱樂部經營延伸賽車研發，推動卡丁車與新能源發展。體育俱樂部經營業務包含 兩大塊，即賽車俱樂部的經營和賽車改裝、研發服務。公司負責全面管理和運營 上海大眾 333 車隊、MG XPOWER 車隊和東風風神車隊，其中汽車品牌作為冠名 贊助商支持，歐洲團隊負責研發和技術支持。公司憑借賽車研發能力為核心競爭 力不斷與多家汽車廠商洽談和合作，在原來賽車改裝業務的基礎上拓展為汽車廠 商提供研發技術服務，將賽車技術運用于民用車以提高民用車性能，預計該項業 務收入未來將持續增長。 同時，公司把握車企新能源變革機遇，布局新能源賽事與品牌活動。在汽車領域 電動化趨勢下，俱樂部開始對汽車三電系統進行研發，相關技術已運用于公司自 主研發的電動卡丁車，首批電動卡丁車處于組裝生產和測試階段，預計未來上市 將優先用于公司經營的賽卡聯盟連鎖卡丁車場館。此外，公司持續關注新能源車 相關領域的產業發展，研發新能源車相關技術及性能改裝服務，著力研發適合新 能源車參與的賽事，為多家國內汽車主機廠自主品牌及合資品牌提供性能改裝服 務。2022 年，由中汽信科與力盛賽車邁出戰略合作的第一步，合力打造全新的中 國新能源汽車大賽“E 戰成名”暨新能源汽車 12 小時耐力賽，由于疫情不確定性尚 未舉辦，但賽事的推出有望進一步促進新能源汽車應用、推廣、普及，推動中國 汽車產業健康持續發展。 市場營銷服務有效整合公司資源，打造“一站式”營銷服務。公司的市場營銷服 務業務系賽車場、賽車隊、賽事資源的自然延伸和有效整合，公司為汽車廠商提 供從活動策略、創意策劃到執行管理的“一站式”營銷服務，幫助客戶提升品牌 形象、提高產品銷量、提升營銷活動的投入產出比，最大程度地為客戶創造價值。