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氫能專題報告：氫潔能源應運而起，中國需求獨占鰲頭。節能降碳作為發展新質生產力的重要抓手，將在未來兩年內在化石、 鋼鐵、建筑、交通等行業重點發力，氫能應用也將在這些領域逐漸起 量，預計到2030年全球氫氣需求量將達到1.5億噸。

工業用氫是消納主陣地，減碳疊加降本催化大規模應用。2023年全 國合成氨產量6765萬噸，其中約六成用于尿素合成；當電價為0.25 元/kWh以下時，合成氨價格在3000元/噸時，綠氨具備競爭力。甲 醇下游應用廣泛，超過五成用于制備烯烴；國內外主要以化石燃料 制甲醇，成本約為2430元/t，當電價低于0.15元/kWh時，綠色甲醇 制備成本接近煤制甲醇，具有經濟效益。全球煉油用氫超4100萬 噸，其中80%在煉油廠通過化石燃料制氫或工業副產氫的方式自 供，導致較高碳排水平，以我國為例，煉油行業占全國碳排放總量 的13%，國內外企業加快“綠電-綠氫-煉化”一體化部署。焦炭煉鐵 的成本為680元/t，當碳價提升至524元/t或氫價降低至11元/kg時 與焦炭煉鐵成本持平。

燃料電池應用廣泛，核心組件降本可期。燃料電池商用車在高運行里 程下氫氣價格低于30元/kg時與其他類型重卡相比具有經濟性優勢； 隨著技術和規?；当?，燃料電池系統及核心零部件降幅已達80%， 預計到2025年燃料電池系統和電堆成本將繼續下降近50%。建筑領 域，燃料電池是微型熱電聯產合適的路線，SOFC不局限于氫氣燃料， 發電排氣溫度高更適于熱電聯供，美日等國SOFC熱電聯供發展較為 成熟，我國處于積極拓展階段。其他交通領域，國內氫燃料電池飛機 主要應用于植保、貨運，將受益政策驅動；PEMFC船舶適用于內河/ 近海中小型船舶，SOFC適用于內河/近海/遠洋等中大型船舶。