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AI+汽車智能化系列專題報(bào)告：華為汽車業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力剖析。華為汽車業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于【華為價(jià)值觀：以客戶為中心+以?shī)^斗者為本+以價(jià)值為綱】。區(qū) 別于其他車企，華為汽車業(yè)務(wù)是依托于其ICT領(lǐng)域的技術(shù)底座，而且從方法論角度華為是具備三大 體系化能力【IPD（研發(fā)）+ISC（供應(yīng)鏈）+IPMS（營(yíng)銷與銷售）】。這些能力的構(gòu)建是華為以 通信行業(yè)起家經(jīng)歷了“從模仿創(chuàng)新到引領(lǐng)創(chuàng)新”的蛻變，而且從通信到手機(jī)業(yè)務(wù)的成功復(fù)制。華 為在汽車行業(yè)的定位我們認(rèn)為是“幫助車企造好車、賣好車”。智選模式和HI模式我們認(rèn)為最終 都是殊途同歸，借助華為強(qiáng)大的技術(shù)底座能力去賦能中國(guó)車企做大做強(qiáng)。

復(fù)盤總結(jié)2020-2025年華為汽車業(yè)務(wù)：智選模式發(fā)展好于HI模式。背后原因在于過(guò)去5年汽車接 受智能手機(jī)方法論洗禮的階段（或理解為降維打擊），智選模式華為與合作伙伴（以賽力斯為代 表）的效率是最高，且成功抓住了汽車高端市場(chǎng)的發(fā)展契機(jī)。而智選模式內(nèi)部的差異來(lái)源于：越 高端市場(chǎng)對(duì)原創(chuàng)新要求越高，顛覆外資品牌難度系數(shù)越大，或需要更多時(shí)間的沉淀。

展望2025-2030年華為汽車業(yè)務(wù)：打造算力-算法-數(shù)據(jù)的商業(yè)閉環(huán)。未來(lái)5年汽車是智能化時(shí)代 ，智能汽車不是簡(jiǎn)單的智能手機(jī)復(fù)制，或成為AI時(shí)代最重要終端之一?！舅懔?算法-數(shù)據(jù)】三大 智能汽車競(jìng)爭(zhēng)要素，華為能否持續(xù)做大技術(shù)引領(lǐng)且實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)是未來(lái)5年的關(guān)鍵。高顏值（原創(chuàng) 性設(shè)計(jì)）-高科技（智駕體驗(yàn)水平）-高性價(jià)比（成本控制能力）三維度同時(shí)具備方能成為未來(lái)爆 款的智能汽車。

展望2025下半年華為汽車業(yè)務(wù)看點(diǎn)：1）尚界（華為與上汽合作）首款20萬(wàn)元以下新車，是華為 最大看點(diǎn)所在；2）問(wèn)界（華為與賽力斯合作）M7改款新車；3）享界（華為與北汽合作）S9獵 裝版；4）尊界（華為與江淮合作）首款MPV車型或發(fā)布。展望2026年華為汽車是產(chǎn)品大年：尚 界（2款）+問(wèn)界（1款）+享界（2款）+尊界（1-2款）+智界（2款）等。