Robotaxi行業(yè)專題研究：技術(shù)+成本+政策三角驅(qū)動Robotaxi商業(yè)化提速.pdf

Robotaxi行業(yè)專題研究：技術(shù)+成本+政策三角驅(qū)動Robotaxi商業(yè)化提速。

特斯拉在德州奧斯汀正式開啟 Robotaxi 公開試運(yùn)營，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。與此同 時(shí)，百度旗下蘿卜快跑持續(xù)深化在武漢等地的規(guī)模化運(yùn)營，累計(jì)訂單超 1100 萬。 新的廠商積極布局，寧德時(shí)代聯(lián)合哈啰、螞蟻集團(tuán)共同注資成立上海造父智能科 技有限公司，劍指 L4 級自動駕駛出租車（Robotaxi）的研發(fā)與商業(yè)化。

海外：政策破冰與技術(shù)突破共促商業(yè)化落地

技術(shù)端，視覺大模型方案與多傳感器融合方案并行推進(jìn)，特斯拉與 Waymo 等領(lǐng)先 企業(yè)持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。特斯拉基于視覺為主的 FSD 方案，在美國開啟小范圍商 業(yè)化試運(yùn)營；Waymo 則通過 Waymo Driver 系統(tǒng)融合激光雷達(dá)、攝像頭與成像雷達(dá)， 實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況下的高精度感知與冗余決策能力。與此同時(shí)，美國、歐盟、英國等國 家和地區(qū)相繼出臺自動駕駛相關(guān)法規(guī)，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)入機(jī)制，為 Robotaxi 商 業(yè)化提供政策支持。在技術(shù)進(jìn)步與監(jiān)管協(xié)同推動下，Robotaxi 硬件成本持續(xù)下降， Waymo 第五代車型整車成本已降至 10 萬美元，特斯拉無人駕駛出租車 Cybercab 成 本有望控制在 3 萬美元左右。

國內(nèi)：政策驅(qū)動規(guī)模化，成本下探有望加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展

蘿卜快跑、小馬智行和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，廣泛采用多傳感器融 合、高精度地圖與深度學(xué)習(xí)算法，不斷提升自動駕駛系統(tǒng)的感知精度與決策能力。 政策方面，國家及地方政府密集出臺支持政策，加快推動自動駕駛技術(shù)的測試落 地與場景化應(yīng)用。隨著核心技術(shù)逐步成熟和規(guī)模化生產(chǎn)加速推進(jìn)，疊加產(chǎn)業(yè)鏈的 完善，Robotaxi 的硬件和運(yùn)營成本不斷下降，商業(yè)化有望加速。國內(nèi)百度蘿卜快 跑、小馬智行以及文遠(yuǎn)知行廠商引領(lǐng)行業(yè)，已在試點(diǎn)區(qū)域落地運(yùn)營，加速擴(kuò)展車隊(duì) 規(guī)模和服務(wù)區(qū)域。新的廠商哈啰開始進(jìn)軍 Robotaxi，引入螞蟻、寧德時(shí)代戰(zhàn)略投 資。

Robotaxi 單車盈利可期，商業(yè)化有望加速落地

隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟，疊加 Robotaxi 的規(guī)模化，Robotaxi 不論是在 硬件端還是在運(yùn)營端成本均大幅優(yōu)化，使得單車成本有望接近傳統(tǒng)出租車/網(wǎng)約車 成本，推動 Robotaxi 商業(yè)化落地。Robotaxi 商業(yè)化多采用“技術(shù)公司+整車廠+出 行平臺”協(xié)同架構(gòu)，加速商業(yè)閉環(huán)構(gòu)建。Robotaxi 項(xiàng)目多引入地方國資合資持車 模式，將 Robotaxi 納入城市智能交通體系。實(shí)際運(yùn)營方面，多數(shù) Robotaxi 項(xiàng)目 采用“人車+無人車”混合運(yùn)營策略，通過智能調(diào)度動態(tài)匹配訂單，既控成本又提 高用戶接受度。