汽車行業(yè)：從區(qū)域視角看中國品牌乘用車海外市場空間（上篇）.pdf
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- 時間：2026/06/11
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本報告從區(qū)域視角深入分析中國品牌乘用車海外市場空間，指出出海已成為自主品牌獲取增量與利潤的重要抓手，正從“產(chǎn)品出口”向“產(chǎn)業(yè)鏈出海”演進。2025年全球（中國大陸以外）海外市場容量約5500–5800萬輛，剔除高壁壘市場后，中系可觸及空間約3100–3300萬輛。報告聚焦歐洲（非俄）、俄羅斯、亞洲（除中國大陸）三大區(qū)域，合計空間約3300萬輛，中系有效空間約2200萬輛。
歐洲（非俄）市場：穩(wěn)態(tài)容量約1500–1600萬輛，格局多極。2026Q1中系市占率升至7.2%，在PHEV/EV/HEV領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。依托新能源、新品類及本地化產(chǎn)能，穩(wěn)態(tài)份額看至25%–35%，對應(yīng)350–550萬輛年銷。
俄羅斯市場：穩(wěn)態(tài)容量約150–180萬輛。受地緣沖突影響，歐美日韓品牌退出，中系填補真空，2026Q1份額達52.9%。受本土保護政策限制，穩(wěn)態(tài)份額預(yù)計維持50%–55%，對應(yīng)80–90萬輛年銷。
亞洲（除中國大陸）市場：總體容量約1600萬輛，剔除印日韓后有效市場約520萬輛。2026Q1中系在有效市場市占率達14.8%，以EV主導(dǎo)放量。受印日韓稀釋，亞洲整體穩(wěn)態(tài)份額看至20%–25%，實現(xiàn)300-400萬輛銷售。
投資建議方面，報告建議關(guān)注“以我為主”路徑的比亞迪、長城汽車等，“授權(quán)合作”路徑的零跑汽車，以及“兩條腿走路”路徑的吉利汽車、奇瑞汽車。風(fēng)險提示包括行業(yè)景氣度下降、庫存惡化及關(guān)稅加征風(fēng)險。
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