2026年智能駕駛“平權”趨勢下，產業鏈核心受益環節及頭部車企技術路線對比

智能駕駛“平權”是指企業通過技術創新、全產業鏈降本和規模化量產，將高速NOA、城市NOA等原本屬于豪華車的智駕功能，加速下沉至10-15萬甚至10萬元以下的主流家用車市場。截至2025年底，L2級輔助駕駛滲透率已達66%，預計2026年將突破70%。這一趨勢使得第三方智駕方案商和高性價比硬件供應商成為核心受益者。為應對價格戰，頭部車企普遍采取自研+外供并行策略，如地平線依靠芯片算力與開放生態綁定客戶，累計出貨超1000萬套。激光雷達等硬件帶來的冗余安全，支撐車企將智駕從選配變為標配，甚至推出終身免費開放城市NOA的政策。

在技術路線與商業化布局上，頭部車企呈現差異化特征。比亞迪已完成L2級智駕全面下放，天神之眼系統覆蓋全系，并推出行業首個城市NOA安全兜底政策，消除用戶顧慮。其自研4納米車規級智駕芯片玄璣，結合海量里程數據積累，形成“用戶使用-數據積累-算法迭代-產品力提升”的正向飛輪。吉利汽車智駕水平躋身行業第一梯隊，星睿智算中心總算力位居中國車企首位，搭載千里浩瀚H9智駕方案的極氪9X已獲得L3測試牌照，并計劃量產帶L3功能車型。其與曹操出行合作的Robotaxi已在杭州展開實驗。小鵬集團則強調物理AI布局，其搭載第二代VLA智能駕駛系統的GX Robotaxi車隊已在廣州開展無安全員公開道路測試，計劃2026年三季度開啟載客示范運營，2027年啟動無人L4商業化。此外，小鵬人形機器人也計劃于2026年底規模化量產。

總體而言，智駕平權不僅改變了乘用車市場的競爭格局，也推動了自動駕駛技術從輔助駕駛向高階自動駕駛的快速演進，頭部車企通過自研芯片、算法優化及場景落地，正在構建新的行業壁壘。