武漢及武漢都市圈發展現狀如何？

我將產業、人口及交通等方面分析武漢及武漢都市圈發展現狀。

1.產業現狀：動能換擋期，制造業升級、第三產業快速發展

高新技術產業正成為推動武漢市經濟發展的核心力量

從武漢市過去 20 年三產業增速來看，2004 至 2014 年武漢經濟快速增長的推動力主要來自第 二產業，其中高新技術產業增速在 2004 至 2014 年一度接近 20%，在此 期間武漢市基 本完成 了傳統支柱制造業的升級改造和對戰略新興產業的培育，這也推動武漢市 GDP 在 2014 年突破 萬億大關，2019 年武漢市高新技術產業增加值 4167.3 億元，占 GDP 比重達到 25.7%。

第三產業快速發展

德國經濟學家克里斯泰勒早在中心地理論就提出，中心城市區域功能的發揮最終體現于服務業的發展，區域 內部的經濟分工和產業協調、資本的進入，都需要一個現代服務業聚集中心，以提供資金、人才、商品、技術、 物流的全要素支撐。十三五期間（2016-2020），武漢市產業經濟發展重點逐步聚焦戰略新興產業和現代服 務業，從分產業增速來看，2014 年以 后武漢進入經濟發展換擋期，第三產業增速開始超越第二產業成為武 漢經濟增長的又一重要驅動力。大力發展第三產業、打造支柱型高附加值第三產業已成為接下來武漢市經濟 發展的必然。2019 年武漢市第三產業增加值 9855.3 億元，全國排名第十位，與主要一線城市相比仍有較 大增長空間。

十 四 五 期 間：三 大 計 劃 促 產 業 轉 型 提 升，打 造“ 9 6 5”產業 集 群

近期發布的武漢市國民經濟與社會發 展十四五 規 劃中，十四五 期 間武 漢市 產業發展將著力于推行“三大計劃”， 即支柱 產業壯大計 劃、戰 略 性新興 產 業倍增計劃和現代服務業升級計劃， 著力構建以戰略性新興產業為引領、 先 進制造 業為支 撐、現代服 務業為主 體的“965”現代產業體系。

預計 2024 年 GDP 破 2 萬億

2019 年，武 漢市 地 區 生 產總值 突 破 1.6 萬億，2020 年武漢市政府工作報告制訂的武漢市經濟社會發展 主要預期目標是地區生產總值增長 7.5% 至 7.8%，保守 估計排除疫情因素的影響，2020 年武漢市地區生 產總值本將可能會突破 1.7 萬億元（按增速 7.5% 預測）。 按照武漢市國民經濟和社會發展十四五規劃， 2020 至 2025 年武漢市地區生產總值年均增速預計在 7% 左右，那么預計在 2024 年左右武漢市地區生產 總值將突破 2 萬億。

2.人口流入加快，未來仍有千萬增量空間

人口吸附 能 力增強，常 住 人口增速 加 快

隨著武漢市近年來經濟的快速發展，人口吸附能力不斷增強，迎來了人口凈流入的高峰期，最新公布的武漢 市第七次人口普查數據顯示，截至 2020 年武漢市常住人口達到 1232.7 萬人，2010 至 2020 年十年間共 增加 254.1 萬人，增長 26.0%，年均平均增長率達到 2.3% 的歷史高位。

常住人口未來仍有千萬增量空間

從人口密度來看，武漢市目前人口密度為 1308.4 人 每平方公里，遠低于北上廣等一線城市，人口密度未 達 城 市 空間 規 劃 布局最 優 承 載 能 力。根 據《 武 漢 經 濟研究》對武漢市資源承載最優人口規模進行預測， 預 計 2020 武漢市常住人口將達到 1200-1300 萬 之 間，到 2030 年武漢市常住人口預計會達到 1550-1700 萬 之 間，到 2049 年武漢市常住人口 規模將達到 2200-2500 萬之 間。實 際 情 況，截 至 978.54 1232.65 2.0% 1.5% 2.0% 1.6% 2.0% 2.3% 0.0% 0.5% 1.0% 1.5% 2.0% 2.5% 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 2020 年末武漢市常住人口 1232.7 萬人，符合 該預 測 結果。那么 按 照該 預 測，未 來 20 年，武 漢市 將還 有人口增量空間約 1000 萬左右，人口增長潛力巨大。 目前長江中游城市群所處的湖北、湖南和江西三省整 體的城鎮化率在 57%-61% 之間，仍有較大的城鎮化 空間，這將為武漢市乃至長江中游城市群的發展提供 有力的人力資源支撐。

3.九省通衢，是支撐區域經濟要素流通的核心交通樞紐城市

國際 性綜合交通樞紐城市，3 小時飛行圈、3.5 小時高鐵圈覆蓋全國 80% 主要城市

今年 2 月國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》確定了國家綜合立體交通網主骨架構成圖，不管是京 津冀 - 粵港澳主軸還是長三角 - 成渝主軸，亦或是福建至銀川通道，武漢作為全國性的戰略交通要道都是必 經之地，戰略地位不言而喻。目前武漢 3 小時飛行圈覆蓋了全國 80% 的主要城市；3.5 小時高鐵向東可以 到達上海、向北可達石家莊、向南可達廣州，沿江高鐵建成投入使 用后，預計武漢向西至成都的時間也將縮 小到 4 小時以內。屆時武漢 3 小時飛行圈、3.5 小時高鐵圈將全面覆蓋中國大陸 80% 的主要大中城市。

物 流 能 力仍 有 提 升空間，打 造 亞 洲第一 航 空 物 流 樞 紐

武漢作為中國為數不多的集水陸空多種交通方式為一體的綜合交通樞紐城市，在發展物流運輸業帶動片區貿 易發展上具有得天獨厚的優勢。 2019 年武漢市全年貨運量 67555 萬噸，排名全國第五。與其他主要城市 相比，武漢的優勢在于公鐵水空多式聯運，結合武漢優秀的地緣位置，是全國性的核心物流樞紐城市。

從目前武漢市的貨運結構來 看，航空運輸 的占比 較 低。 預計隨著鄂州花湖機場的 建 成 投 入使 用，武漢市航空 貨運能力將得到質的提升。 鄂州花湖機場作為未來順 豐全國核心物流樞 紐，預計 2025 年 貨 郵 吞 吐 量、旅 客 吞吐量分別為 245.2 萬噸、 100 萬人次；2045 年分別 為 765.2 萬噸、1500 萬 人 次，建成后將成為全球第四、 亞洲第一的航空物流樞紐， 1.5 小時飛行圈可覆蓋全 國 90 ％ 的 經 濟 總 量、全 國 80% 的人口，1000 公里半 徑覆蓋五大國家級城市群。