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      交運子板塊投資風格分析

      交運子板塊投資風格分析

      最佳答案 匿名用戶編輯于2025/02/20 14:19

      交運行業(yè)中不同子板塊的投資風格差異較大。

      交運行業(yè)的A股上市公司共有約130余家,但是不同子板塊的發(fā)展階段及商業(yè)模式差異較大,主要包括四種投資風格: 1)成長屬性:行業(yè)市場規(guī)模正處于成長階段,競爭格局尚不穩(wěn)定,公司的成長空間較大,該類投資標的多出現于快遞物流板塊。2)周期兼成長屬性:長期來看行業(yè)市場規(guī)模發(fā)展空間仍然很大,但是行業(yè)價格和利潤表現又呈現較明顯的波動性,會受到供需結構變化的影響。3)強周期屬性:行業(yè)發(fā)展進入成熟期,競爭格局相對穩(wěn)定,行業(yè)價格和利潤呈現劇烈波動性,與國內或國際經濟周期波動關系密切。4)核心資產或價值紅利:業(yè)績表現穩(wěn)健,經營風險低,公司經營往往具有壟斷性質,甚至可為投資者提供高股息收益。

      2005年-2007年牛市形成的重要基礎和主要背景為:1)中國正處于經濟強勁增長階段,GDP增速從2004年底不斷提升,2007年二季度單季GDP同比增速達到15%,而隨著經濟的一路走高,微觀企業(yè)利潤也大幅攀升,提供了估值修復與提升的重要依據。2)2005年我國的股權分置改革全面鋪開,推動A股進入全流通時代,股價與基本面的相關性提升,點燃了投資者對資本市場的信心。3)2005年我國還開始實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節(jié)、有管理的浮動匯率制度,人民幣升值預期強烈,外資大量涌入中國金融市場,以及2006年我國開始加大對房地產市場的調控,使得部分資金轉向股市,均增加了股市的資金供給。在諸多正面因素的推動下,促成了自2005年6月至2007 年10月的“牛市”,上證綜指在此期間上漲了513%。

      2005年-2007年交運子板塊行情回溯:2005年7月至2007年10月牛市期間, 交通運輸板塊整體的收益為370%,跑輸上證綜指132個百分點。聚焦二級板 塊中,各子板塊均與大盤共振,呈現普漲行情,其中,航空、航運板塊大 幅領跑,漲幅分別達727%、702%,分別跑贏上證綜指225、200個百分點; 物流板塊漲幅為520%,高速公路、鐵路運輸板塊與交通運輸板塊漲幅較為 接近,機場和港口板塊的漲幅明顯跑輸大盤。

      2008年-2009年牛市形成的重要基礎和主要背景為:1)2008年面對國內經濟增速回落、國際金融危機擴大的風險,國內推出了一系列經濟刺激政策,例如基建“四萬億”、十大產業(yè)振興規(guī)劃、家電下鄉(xiāng)等,經濟刺激政策推動了2009年經濟數據開始好轉。2)降息、降印花稅等政策又提振了股市,為資本市場提供了充足的流動性。在以上正面因素的共同促成作用下,資本市場2008年11月至2009年8月迎來了一輪“牛市”,該期間上證指數累計漲幅達到101.44%,深證成指累計漲幅達到142.46%。

      2008年-2009年交運子板塊行情回溯:在2008年10月至2009年8月的牛市 期間,交通運輸板塊整體漲幅為81%,跑輸上證指數20個百分點。 聚焦二級板塊中,各子板塊漲跌趨勢較為統(tǒng)一,但是漲幅分化較大,航運、 物流、航空運輸板塊漲幅較大,漲幅均在100%以上,跑贏上證指數。港 口和高速公路板塊漲幅與交通運輸行業(yè)漲幅較為接近。機場、鐵路板塊漲 幅較小,分別僅漲42%和17%。

      2014年-2015年牛市形成的重要基礎和主要背景為:1)國內經濟在經歷金融危機強政策刺激帶來的短暫復蘇后,又進入了下行通道,GDP增速從2010年的10.6%下行至2014年的7.4%,因此2014年貨幣政策先行開啟寬松周期,央行通過定向降準、抵押補充貸款、中期借貸便利等方式向金融機構釋放流動性。2)各種改革政策陸續(xù)推出,2013年11月的十八屆三中全會明確提出“健全多層次資本市場體系、推進股票發(fā)行注冊制改革、多渠道推動股權融資等“,2014年5月9日發(fā)布了第二個“國9條”,核心內容是擴大市場雙向開放、鼓勵并購重組、混合所有制、放松私募發(fā)行審批、提出穩(wěn)妥推進股票發(fā)行注冊制等。在這輪牛市中,上證指數漲幅達155.29%,深證成指漲幅達152.05%。

      2016年-2017年結構性牛市形成的重要基礎及主要背景為:1)2016年至2017年,我國政府實施了一系列穩(wěn)增長政策,包括基礎設施投資、減稅降費等措施,有效穩(wěn)固了經濟增長,經濟的韌性特征越來越明顯。2)2015年6月以后,股市進入熊市,指數大幅下跌,而到2016年價值風格再次回歸,迎來了一波結構性慢牛行情,首先,在消費升級的大背景下,消費板塊股價表現更優(yōu),其次,供給側結構性改革促進行業(yè)集中度進一步提升,A股龍頭化特征凸顯,最后,A股加速開放,吸引外資大幅流入,影響了A股估值體系。在這輪牛市中,上證指數漲幅29.71%,深證成指漲幅22.61%。

      2019年-2021年的牛市形成的重要基礎主要基于以下背景:1)2018年受到中美貿易摩擦、股權質押危機等負面因素影響資本市場出現了較大幅度調整,而2019年股市在政策寬松、地方債發(fā)行規(guī)模增加、減稅降費、科創(chuàng)板相關政策出臺、社融數據超預期等因素共同作用下出現了較大反彈。2)大盤超跌反彈后便出現了一輪持續(xù)時間較長的結構性“牛市”,半導體、消費和新能源相繼成為市場主線,半導體板塊大漲主要是因為科技自主可控,美國制裁華為為國產替代帶來發(fā)展機遇;消費龍頭大漲主要是因為地產上行周期帶動財富效應釋放,大眾消費升級給企業(yè)帶來發(fā)展機遇;新能源則是因為政策大力支持下產業(yè)快速迭代發(fā)展,在全球競爭中快速實現彎道超車。在這輪牛市行情中,上證指數漲幅49.08%,深證成指漲幅120.55%。

      參考報告

      2025年交運行業(yè)投資策略:復盤牛市中的交運行情,把握順周期板塊投資機遇.pdf

      2025年交運行業(yè)投資策略:復盤牛市中的交運行情,把握順周期板塊投資機遇。2024年行情回顧:交運行業(yè)細分板塊中,2024年漲幅最大的為公交板塊,漲幅為39%,其次為公路板塊,漲幅為35%,分別跑贏滬深300指數24.7pct、20.4pct;漲幅最小的三個板塊為快遞、物流和機場,均跑輸滬深300指數,主要因為該三個板塊順周期屬性較強,經濟增長承壓導致其經營表現較弱。歷史牛市中交運行業(yè)表現復盤:牛市背景下,航空、物流等順周期品種往往表現更為強勁。2005-2007年牛市的背景是股權分置改革、經濟發(fā)展強勁以及外資等增量資金涌入,該期間交通運輸指數漲幅跑輸大盤,但航空和航運子板塊跑贏大盤;2008...

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