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非晶電機行業研究：電機功率密度逐步提升，高效率追求帶動市場需求。新能源汽車銷量持續增長，永磁同步電機應用廣泛。2017-2023H1，全球 及中國新能源汽車銷量保持較快增長，新能源汽車滲透率不斷提升。作 為新能源汽車三大核心部件（動力電池、驅動電機、電控系統）之一， 驅動電機能夠根據電磁感應定律將電能轉化成機械能為電動汽車提供動 力，電機的功率、扭矩、效率等參數直接影響車輛的加速性能、爬坡能 力、能耗和續航里程，因此高效、高性能的電機是新能源汽車的關鍵。 目前，永磁同步電機是目前應用最為廣泛的電機，定子和轉子是永磁同 步電機中的核心部件。

電機功率密度的提升為新能源汽車發展方向，可通過兩條路徑實現。一 是使電機在重量或體積不變的情況下實現更大的功率輸出，二是要避免 高功率輸出損耗。目前大部分研究成果集中于第一條路徑，如扁線電機、 油冷電機、集成化等，但考慮到電機正在向著高頻、高速方向發展，如 何避免高功率輸出損耗將成為功率密度提升的另一條重要技術路線。電 機損耗的主要來源包括銅損耗、鐵損耗、風阻損耗、摩擦損耗和雜散損 耗。高頻電機的鐵損耗占電機總損耗的比例很高，電機鐵損耗主要由磁 滯損耗和渦流損耗組成，減小鐵損耗的方法包括減小鐵芯中的磁感應強 度和使用高磁導率低損耗的鐵芯材料。

夸克電驅電機功率密度取得突破。2023 年 3 月，埃安發布全新一代高性 能集成電驅技術群——夸克電驅，能以更小的體積迸發出強勁的功率， 電機功率密度高達 12kW/kg，相比行業提升 100%。夸克電驅三大核心技 術為納米晶-非晶超效電機、X-PIN 扁線繞組、900V 高效碳化硅，其中 納米晶-非晶超效電機使用納米晶-非晶合金材料制作電機鐵芯，降低了 電機 50%鐵芯損耗，使得電機工況效率提升至 97.5%，電機最高效率達 到 98.5%。

非晶電機研究由來已久，有望成為電機定子鐵芯主要材料。目前非晶合 金主要用于配電變壓器領域以取代取向硅鋼，但使用非晶合金取代無取 向硅鋼，作為電機定子鐵芯材料來制造非晶電機，有望成為非晶合金又 一個更具市場規模和節能潛力的應用領域。鑒于非晶合金具有優異的電 磁性能（高磁導率、高電阻率等），將非晶合金應用于電機定子鐵芯來替 代傳統無取向硅鋼，能夠顯著降低電機的鐵損，提高電機效率，節能效 果顯著，尤其是對于電動車驅動電機、高速主軸電機等鐵損占主要部分 的高頻電機應用場合，節能效果更好，具有廣闊的發展前景。