中國車市正擺脫“房貸詛咒”：中國購車家庭收支洞察報告之房貸篇（2025版）.pdf

中國車市正擺脫“房貸詛咒”：中國購車家庭收支洞察報告之房貸篇（2025版）。21世紀前二十多年，中國房地產行業一躍成為中國經濟的頂梁柱，商品房銷售面積由不足2 億平方米，飆升至最高點的16億平方米，房地產增加值占GDP的比重由不足5%突破8%， 同期中國乘用車(新車)的終端銷量由不足100萬輛，飆升至最高點的2400萬輛。房市與車市 就像一對好基友，攜手強勢崛起，助推中國經濟強勁發展；

2020-2022年，房市與車市雙雙遭遇疫情沖擊，房市銷售面積銳減至12.22億平方米，車市銷量 艱難維持在2000萬輛。疫情后的2023-2024年，房市與車市再次受挫，房市瞬間崩盤，商品房 銷售面積快速跌破10億平方米，房價斷崖式下滑。乘用車(新車)銷量看似在增長，2024年突破 2300萬輛，但出現了大量庫存車與零公里二手車，實際銷量可能不及2000萬輛，同時價格戰愈 演愈烈，車商叫苦不迭，中國車市陷入內卷深淵；

近二十多年，雖然房市與車市整體表現為“有福同享有難同當”，但兩者也存在相愛相殺，其 中高房貸堪稱中國車市的“緊箍咒”，強勢抑制著車市消費，中國車市的銷量長期以緊湊型轎 車、緊湊型SUV等低附加值的入門級產品為主。哪怕在房貸利率大幅下滑的2024年，房貸對 車市的抑制作用仍非常顯著，制約了超六成有房貸家庭的購車決策，其中三成多推遲購車，近 兩成降低購車預算，一成多放棄購車；

雖然制約仍較明顯，但近三四年中國購車家庭的房貸負擔快速降低，疫情前購車家庭的房貸滲 透率高達七成，疫情后的2023年跌至六成，2024年持續降至56.46%。日后如房貸壓力持續 大幅降低，是否會由量變引起質變？是否會重塑中國車市？是否會助推中國車市的消費重心由 入門級的低附加值產品轉向適合增換購的高附加值產品？