降低負債助力中國車市跨越“中產陷阱”-中國購車家庭收支洞察報告之負債篇（2025版）.pdf

降低負債助力中國車市跨越“中產陷阱”-中國購車家庭收支洞察報告之負債篇（2025版）。2015-2019年，由于房地產市場的持續火爆、P2P金融的不斷暴雷等影響，中國購車家庭的 負債滲透率快速提升，2019-2020年都突破了80%，即超八成購車家庭背負債務，就像頭 頂上空懸了把利劍，隨時可能掉下來。新冠疫情后期才有所緩和，疫情結束后進一步下滑， 2024年跌破70%，降至65.97%。2010-2019年購房的部分家庭，雖然貸款了20年或25 年，但因利率波動、收入增加等，可能在貸款10年左右，提前還清了房貸，降低了負債。 2020-2024年，中國各地的法拍房數量大幅提升，成為另一道風景；

2024年中國購車家庭的負債總額集中20-70萬元，占比近四成，50-70萬元最突出，占比逼 近14%。負債超過70萬元的占比大幅下滑，70-100萬元降至10%多點，100-150萬元降至 9%多點，150-200萬元降至6.5%多點。雖然負債200萬元以上的占比不足3%，但絕對值較 大，大幅拉升了平均值。2024年中國購車家庭戶均負債仍高達62萬元，如經濟穩定，年收入 二三十萬元的中產家庭，每年拿出三分之一償還債務，差不多也得6~10年才能還清債務，壓 力仍不小。2024年中國購車家庭負債的中位數為38萬元，比平均值少一大截，但年收入在10 萬元以內的購車家庭，如拿出三分之一償還，也得十年多點，并不輕松；

2020-2024年，中國乘用車(新車)市場加速中產化，中產占比由不足35%快速突破45%，中 產家庭一躍成為中國車市的新主力。2025-2030年，一旦中國車市的中產占比持續提升，且 中產負債沒有改善，甚至進一步限制增換購，不排除中國車市陷入“中產陷阱”的可能，屆時 各家車企重中之重的高端化戰略將面臨嚴峻挑戰。