圓通速遞的競爭優(yōu)勢在哪？

基建能力+數(shù)字化系統(tǒng)+精益管理執(zhí)行打造圓通競爭優(yōu)勢。

1.基建能力筑牢根基，圓通持續(xù)的資本開支投入是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)

圓通歷年重視資本開支投入，提升產(chǎn)能。2014-2023 年，公司資本開支 CAGR 為 57%， 2021 年公司資本開支金額為 56 億元，達(dá)到歷年峰值。2022 年以來，圓通資本開支穩(wěn)中 有降，繼續(xù)將完善轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自動化設(shè)備、設(shè)備技術(shù)迭代升級、優(yōu)化車型車隊(duì)建設(shè)等網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要發(fā)展基石。

圓通的土地使用權(quán)、房屋及建筑物賬面價值位列電商快遞行業(yè)第二。伴隨業(yè)務(wù)量急劇增加， 土地資源為后續(xù)產(chǎn)能增加，如擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供地面基礎(chǔ)。當(dāng)前公司與中通土地儲備優(yōu)勢 明顯，房屋及建筑物價值較高，為未來件量規(guī)模提升提供充足支撐，也為全網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 打造了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2. 圓通數(shù)字化核心系統(tǒng)包括管理駕駛艙&網(wǎng)點(diǎn)管家&客戶管家

圓通全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，基于底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)“金剛系統(tǒng)”，開發(fā)“管理駕駛艙”、“網(wǎng) 點(diǎn)管家”、“客戶管家”、“行者系統(tǒng)”等核心系統(tǒng)和平臺。覆蓋攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等 全業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全生命周期的信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度，為公司服務(wù)質(zhì) 量、時效提升、成本管控、網(wǎng)絡(luò)管理等提供了有效抓手。 駕駛艙管理系統(tǒng)旨在提升總部的數(shù)字化能力。其核心數(shù)據(jù)指標(biāo)包括票件操作數(shù)據(jù)、車輛操 作數(shù)據(jù)、中心設(shè)備操作數(shù)據(jù)以及人員管理數(shù)據(jù)。管理者可以通過各個環(huán)節(jié)采集的數(shù)據(jù)，了 解中心營運(yùn)狀況及數(shù)據(jù)表現(xiàn)差異，判斷管理是否有效，精準(zhǔn)實(shí)施管理方法，實(shí)現(xiàn)高效的管 理目的。同時，業(yè)務(wù)人員可以直接查看各省市分公司的經(jīng)營指標(biāo)，監(jiān)控快遞全流程的各類 數(shù)據(jù)，總部對快遞網(wǎng)絡(luò)的管理能力顯著提升。

“網(wǎng)點(diǎn)管家”旨在助力加盟商提升數(shù)字化水平。網(wǎng)點(diǎn)管家將日常業(yè)務(wù)流程通過數(shù)字化工具 呈現(xiàn)，幫助網(wǎng)點(diǎn)管理者提升管理能力和管理效率。以網(wǎng)點(diǎn)管家的財務(wù)系統(tǒng)為例，在以往， 面對月發(fā)件量 10 萬+的客戶，分公司賬單統(tǒng)計工作量巨大，接入“網(wǎng)點(diǎn)管家”的“財務(wù)系 統(tǒng)”后，分公司每月每個客戶的所有詳單都可以一鍵生成，業(yè)務(wù)量、派件成本、場地費(fèi)用、 人工開支等項(xiàng)目情況清晰可見。分公司不僅能減少財務(wù)人員配置，又快又準(zhǔn)的出賬也保證 了客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)了客戶粘性。 “客戶管家”旨在協(xié)助客戶進(jìn)行全鏈路管控和數(shù)字化營銷。客戶管家包含 5 個模塊，是圓 通提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵抓手。以圓通某網(wǎng)點(diǎn)舉例，接入“客戶管家”之前，客戶一天有 20 多個攔截件，需要靠圓通的人工客服解決，如果客服下班了，就只能等到第二天。接 入“客戶管家”后，智能客服可 24 小時即時響應(yīng)客戶需求，處理 99%的問題件。該應(yīng)用 提升了客戶體驗(yàn)和客戶滿意度。

3. “精益管理理念+執(zhí)行”實(shí)現(xiàn)核心成本（運(yùn)輸&分揀成本）下降

快遞公司單票成本中，“派送成本+運(yùn)輸成本+中心操作成本”合計約 92~93%。以圓通 2023 年的單票成本構(gòu)成為例，單票派費(fèi)占比約 59%，單票運(yùn)輸成本占比約 21%，單票中心操 作成本占比約 13%，單票網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)占比約 6%，單票面單成本占比約 1%。由于派費(fèi)最 終由寄件網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)，快遞公司扮演類似代收代付的角色，將派費(fèi)支付給快遞員，快遞公司 負(fù)擔(dān)的核心成本主要為運(yùn)輸成本和中心操作成本。

2019-2023 年圓通單票核心成本，下降的絕對值&降幅位列電商快遞企業(yè)第一。絕對值角 度，2019-2023 年圓通的核心單票成本從 1.05 元降至 0.75 元，下降 0.30 元，同期中通/ 韻達(dá)/申通的單票核心成本下降 0.23/0.22/0.28 元。降幅角度，2019-2023 年圓通的單票核 心成本降幅為 29%，同期中通/韻達(dá)/申通的單票核心成本降幅為 25%/20%/27%。

2023 年，圓通單票核心成本（運(yùn)輸+分揀成本）居于電商快遞行業(yè)第二（成本按照由低到 高排序）。從 2023 年各上市電商快遞企業(yè)單票營業(yè)成本由低到高比較來看，圓通通單票核 心成本（運(yùn)輸+分揀成本）0.75 元位列第二，同期中通單票核心成本 0.72 元，韻達(dá) 0.87 元，申通 0.78 元。 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)不在系統(tǒng)，而在對管理理念的執(zhí)行。圓通取得優(yōu)秀的降本結(jié)果，除了圓 通數(shù)字化系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先之外，在全公司范圍內(nèi)推廣的精益生產(chǎn)管理理念助力公司實(shí)現(xiàn)成本 領(lǐng)先。數(shù)字化系統(tǒng)和先進(jìn)的管理理念在日常的運(yùn)營流程中帶來實(shí)際的成本下降，構(gòu)成了數(shù) 字化轉(zhuǎn)型企業(yè)真正的競爭力，沒有落地的數(shù)字化都只是空中樓閣。 圓通的精益管理理念從制造業(yè)中汲取經(jīng)驗(yàn)。在制造業(yè)，精益管理的理念造就了豐田公司卓 越的質(zhì)量和效率。精益生產(chǎn)起源于日本，是一種最大限度減少浪費(fèi)的經(jīng)營哲學(xué)，最經(jīng)典的 應(yīng)用之一是豐田模式（The Toyota Way）。豐田成功的秘訣，一是卓越的作業(yè)流程，包括 準(zhǔn)時生產(chǎn)（just-in-time）、改善（kaizen）、單件流（one-piece-flow）、自動化（jidoka） 等；二是以了解和激勵員工為基礎(chǔ)的經(jīng)營理念。

在圓通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，公司在運(yùn)輸、分揀以及加盟商管理等環(huán)節(jié)，貫徹落實(shí)精益生 產(chǎn)的運(yùn)營理念，取得了較為優(yōu)秀的降本效果。

3.1 運(yùn)輸成本：2019-2023圓通單票運(yùn)輸成本降幅電商快遞行業(yè)最大

2019-2023 年圓通的單票運(yùn)輸成本下降幅度位于電商快遞企業(yè)第一。從降幅來看， 2019-2023 年，圓通的單票運(yùn)輸成本降幅為 33%，同期中通/韻達(dá)/申通的單票核心成本降 幅為 27%/31%/27%。 2023 年圓通單票運(yùn)輸成本處于電商快遞行業(yè)較低水平。2023 年圓通單票運(yùn)輸成本為 0.46 元、同期中通為 0.45 元，韻達(dá) 0.5 元、申通 0.41 元。

我們認(rèn)為圓通的單票運(yùn)輸成本取得電商快遞行業(yè)第二名（成本按照由低到高排序）的主要 原因?yàn)椋跀?shù)字化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，日常運(yùn)營過程中落實(shí)和執(zhí)行精益生產(chǎn)理念——提升自有 運(yùn)力車輛占比&優(yōu)化干線路由&提升車輛裝載率降低單票運(yùn)輸成本

（1）提升自有運(yùn)力車輛占比，2023 年自有車輛占比提升至 71%。2019 至 2023 年，公 司自有干線車輛從 1555 輛提升至 5354 輛，同比+244%。相應(yīng)的，公司單票運(yùn)輸成本由 0.69 元下降至 0.46 元，同比-33%。公司持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步提升大型運(yùn)輸車輛、甩 掛車輛、雙邊運(yùn)輸車輛及自有車輛占比；并實(shí)時監(jiān)控業(yè)務(wù)量情況，前置管控用車計劃，加 強(qiáng)區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛的統(tǒng)一調(diào)配，及時調(diào)節(jié)運(yùn)力資源，提高社會車輛、閑置車輛利用率，保 障運(yùn)力投入的合理、高效利用。（2）優(yōu)化干線路由，提升路由直達(dá)率。公司動態(tài)優(yōu)化干線路由，延伸干線覆蓋、推進(jìn)跨 省雙路由、提高單車行使里程，并下沉完善加盟網(wǎng)絡(luò)的路由設(shè)計，提高路由直達(dá)率。公司 逐步拓展和優(yōu)化城配中心、建包中心等覆蓋范圍，推廣無縫對接；公司亦推進(jìn)運(yùn)輸價格公 開化、透明化管理，進(jìn)一步提升干線運(yùn)輸價格管控能力。 （3）近三年公司單車裝載票數(shù)同比提升 20%/12%/19%。公司持續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)場裝載標(biāo)準(zhǔn)化 水平，強(qiáng)化單車裝載的日常管控，并不斷完善干線運(yùn)輸裝車激勵機(jī)制，單車裝載票數(shù)進(jìn)一 步提升。

3.2 分揀成本：圓通單票分揀成本下降絕對值位于電商快遞企業(yè)第二

2019-2023 年，圓通的單票分揀成本下降絕對值位于電商快遞企業(yè)第二。從絕對值來看， 2019-2023 年，圓通的單票分揀成本下降 0.07 元，同期中通/韻達(dá)/申通的單票分揀成本下 降 0.07 元/0 元/0.13 元。

2023 年，圓通單票分揀成本居于電商快遞行業(yè)第二。2023 年，圓通單票分揀成本為 0.29 元，高于中通的 0.27 元，同期韻達(dá) 0.37 元、申通 0.37 元。圓通的單票分揀成本從 2017 年的 0.47 元降至 2023 年的 0.29 元。 從分揀中心及分揀線數(shù)量的絕對值來看，圓通并不占優(yōu)。

我們認(rèn)為圓通的單票分揀成本取得電商快遞行業(yè)第二名（成本按照由低到高排序）的主要 原因?yàn)椋谌粘＿\(yùn)營過程中落實(shí)和執(zhí)行數(shù)字化和精益生產(chǎn)理念，提升人均效能&減少設(shè)備 分揀次數(shù)降低分揀成本。

人均效能方面：近 5 年平均人均效能同比+13%。 具體降本舉措包括（1）提升固定工占比。公司運(yùn)用數(shù)字化管理工具，全面落實(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心 精益生產(chǎn)，科學(xué)合理排班，精準(zhǔn)管控工序效能、崗位效率，提高固定員工占比（近 3 年固 定工占比同比平均提升 17%），提升裝卸統(tǒng)籌人員復(fù)用率，確保崗位操作熟練度。 （2）員工績效可視化。公司推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心員工績效結(jié)算線上化、可視化，有效激勵操作 員工，提升崗位人員積極性和主動性，中心人均效能穩(wěn)步提升。

設(shè)備效能方面：2021-2023 年，單票中心操作成本下降 0.01 元/-0.01 元/0.02 元。 公司升級場地工藝設(shè)備，加速提升自動化設(shè)備效能，并推廣機(jī)械臂、翻板機(jī)、柔性分揀、 末端無人拉包等應(yīng)用，減少分揀操作次數(shù)，優(yōu)化工序效能，操作效率及精度進(jìn)一步提高。

4. 數(shù)字化對分公司降本：“一號工程”助力加盟商提質(zhì)增效

“一號工程”是圓通向分公司（加盟網(wǎng)點(diǎn)）賦能的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化落地項(xiàng)目。旨在通過總部 自主研發(fā)的財務(wù)、人資、客服等數(shù)字化系統(tǒng)，以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，多維度、 全方位為分公司賦能，真正實(shí)現(xiàn)“全網(wǎng)一體、降本增效”。

4.1 縱觀各個行業(yè)，持續(xù)提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量是永恒的主題

從產(chǎn)業(yè)鏈看，不同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過賦能供應(yīng)商/加盟商實(shí)現(xiàn)雙贏。在制造業(yè)，以標(biāo)桿 企業(yè)博世為例，通過為中國供應(yīng)商提供培訓(xùn)和運(yùn)營解決方案，提升全體供應(yīng)商的制造水準(zhǔn) 以滿足博世要求，達(dá)到和供應(yīng)商聯(lián)合競爭的優(yōu)勢。

我們認(rèn)為，一號工程的精髓是拔高了全體加盟商管理能力的下線，提升全網(wǎng)的綜合競爭力。 圓通借鑒了制造業(yè)精益管理及合作共贏的理念，在全網(wǎng)加盟商中推廣“一號工程”，聚焦 全網(wǎng)一體數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在全網(wǎng)派出 70 多個落地小組和專業(yè)團(tuán)隊(duì)，通過對加盟商 派送、操作、運(yùn)能、客服等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的全方位調(diào)研、問診，針對性出具整改和優(yōu)化方案， 助力加盟商經(jīng)營降本提質(zhì)增效。截至 2023 年末，圓通加盟商覆蓋范圍已超 1,800 家，全 網(wǎng)綜合經(jīng)營實(shí)力提升顯著。

4.2 圓通在派送、操作、運(yùn)能和客服等方面助力加盟商降本增效

從網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際操作看，派送方面，通過新增多條城區(qū)直送線路，提高快件直送占比和末端管 控力度，單個加盟商可實(shí)現(xiàn)每月降本超萬元。操作環(huán)節(jié)，通過合并拉包、倒包等工序，設(shè) 置專人翻包等手段，提高操作效率，單個網(wǎng)點(diǎn)可節(jié)約近 4 名用工；（以江蘇泗陽圓通加盟 商為例，一號工程項(xiàng)目組帶來先進(jìn)的運(yùn)營管理理念，精益管理下單個換包時長減少 53 秒， 日均錯分率降低近 70%，服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)明顯提升。）運(yùn)能方面，通過對車輛進(jìn)行合 并升級，不僅節(jié)省了車輛和發(fā)車車次，也提升了單車裝載率，有助于更高效地完成現(xiàn)有運(yùn) 輸任務(wù)，折算下來單個網(wǎng)點(diǎn)每月降本近 2 萬元；客服環(huán)節(jié)，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和數(shù)字化管理工 具使用，客服工作效率和網(wǎng)點(diǎn) KPI 數(shù)據(jù)穩(wěn)步提升。以泗陽圓通加盟商為例，通過落地“一 號工程”整體實(shí)現(xiàn)月降本約 4 萬元。