長城汽車核心看點在哪？

Hi4 技術體系已覆蓋各類用車場景。

1.混合動力基座：Hi4 技術體系完備

2023 年 3 月 10 日，在“新能源干貨大會”上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混 技術 Hi4，其中 H 為 hybrid 混動，i 為 intelligent 智能的，4 為四驅。Hi4 技術體系成為公司在新能源動力領域的集大成者， 目前長城汽車已構建了覆蓋全場景的 Hi4 混動技術體系，包含智能四驅電混架構 Hi4、越野超級混動架構 Hi4-T、泛越野超 級混動架構 Hi4-Z、智能混動重卡 Hi4-G 四大技術分支，涵蓋乘用車及長途干線物流商用車、覆蓋從城市到越野等各類用車 場景。 城市 SUV 領域，通過雙電機分布式布置，機電耦合多擋化，以及智能扭矩矢量控制系統等多種創新手段，實現四驅的 同時，帶來性能、效能、安全的提升，并為中大型車匹配了更多擋位的機電耦合單元。 在泛越野領域，通過將功率分流融入混聯機構，3個擋位的設計，實現全速域邊驅動邊發電。長城汽車 Hi4-Z為泛越野 打造的超長續航越野平臺，具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗等特點，兼顧通勤與越野兩大場景應用。在強越野領域，通過將非解耦四驅融入油電并聯的混動系統，動力更持續，加上 3 把鎖的設計，實現復雜場景的強悍 通過。 Hi4 體系致力于為全球用戶提供優秀的四驅體驗。據鳳凰網報道，目前 Hi4 體系已經在海外開展上千項標定試驗，基本完成 了上市前的所有準備，推動長城智能新能源汽車的全球化布局。

2. 智能輔助駕駛：邁入端到端 2.0 階段

長城汽車是國內較早入局 AI 智能輔助駕駛的車企，基于無圖城區領航輔助駕駛的持續迭代，2025年 7月宣布 OTA3.3版將 新增車位到車位功能。VLA(視覺-語言-動作)模型即將搭載，緊跟 AI 智駕發展新趨勢。當前定位于高端家用的魏牌全系標配 高階輔助駕駛功能，定位于高端越野的坦克品牌也將在高階智能輔助駕駛的賦能下持續擴圈，此外公司還有多個智能輔助 駕駛方案以匹配不同價格帶車型。 長城汽車較早入局端到端AI 智能輔助駕駛，據長城汽車 2024 年報，基于 SEE 端到端智駕大模型和九州超算中心，長城汽 車推出不依賴高精地圖的智能駕駛系統——Coffee Pilot Ultra，魏牌在高山和藍山上搭載 Coffee Pilot Ultra 系統，這一系統 基于英偉達Orin-X高算力域控平臺。2024 年魏牌藍山在多個城市進行了智能輔助駕駛直播，包括保定、重慶等，挑戰多種 城市路況。據魏牌新能源公眾號，2025 年 7 月，全新藍山/全新高山智能輔助駕駛 OTA3.3 版即將新增車位到車位功能。 據魏牌新能源公眾號，公司下一代全動力智能超級平臺將搭載 VLA（Vision-Language-Action）大模型。據元戎啟行官網， 元戎啟行在端到端模型的基礎上引入了大語言模型，將其升級為多模態的視覺-語言-動作模型，即VLA 模型。VLA 模型將語 言推理融入自動駕駛，其特點有：理解文字類引導牌、識別異形障礙物，推理前方可能有行人橫穿、語音交互控車等。這意 味著 AI 智駕邁入了全新階段，對車輛所處物理空間的識別理解能力、長時序推理能力提高，人機交互的體驗也會得到明顯 提高。而根據 2025 電動汽車百人會元戎啟行 CEO 周光演講“VLA 模型是實現完全自動駕駛的必經之路。目前的端到端模 型能處理道路上大部分的駕駛路況，但不能理解特殊車道的行駛規則，VLA 則能補齊端到端模型的短板，是一位駕駛通才， 看得懂語義信息，能理解特殊車道的駕駛規則，只有先成為駕駛通才，才能成為駕駛領域的專家”。

搭載 VLA 模型的智能輔助駕駛系統，突破了現階段基于端到端模型打造的智駕系統所存在的“黑盒問題”，能向用戶呈現系 統的推理過程，可解釋性更強，可提升用戶對智駕系統的信任程度。VLA 模型擁有長時序的推理能力，更擅長應對復雜的人 車博弈路況。在 VLA 模型的加持下，智能駕駛系統的泛化能力也將進一步提升，可以根據不同地區司機的駕駛風格調整駕 駛策略，克服異地駕駛的“水土不服”，盡快適應海外市場的需求。 據 CES 2025 長城汽車科技分享會，在智能駕駛和智慧空間的AI 范式日漸趨同的大趨勢下，長城汽車提出空間語言智能體 大模型 ASL（Agent of Space & Language），在 ASL 階段，車輛可實現全方位、立體化的信息處理和智能決策，能真正獨 立根據目的地特點、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和環境信息，量身定制獨一無二的體驗，讓智能汽車成為一輛真正 的 AI 智能體。強大的 ASL 必然建立在更強大的基礎模型之上，一方面，長城汽車正在不斷加快智能輔助駕駛端到端大模型的進化，另一方面長城汽車也在加快其他各類垂域大模型的開發，探索更多的 AI Agent 的可能性。

3. 坦克品牌持續擴圈

坦克品牌所處細分賽道用戶粘性強，主銷車型 3年保值率高，坦克品牌的成功筑牢了公司在越野領域的護城河。2025年以 來，通過 Hi4-Z技術及智能化技術加持，坦克品牌有望從小眾走向大眾，從越野走向“可城可野”。雖然坦克品牌在硬派越 野領域份額已較高，但其所處的 20萬元以上價格帶的國內汽車零售銷量在 2024年約 700萬臺左右（乘聯會崔東樹統計）， 隨著坦克品牌持續擴圈，坦克品牌技術路線、應用場景的多元化將帶來更廣闊的想象空間。

3.1 保有量超 70 萬臺、保值率高

據坦克 SUV 官方公眾號，截至 2025 年 6 月 30 日坦克品牌全球累計銷量已突破 70 萬輛。坦克品牌誕生之前，中國硬派越 野市場為小眾市場，長期被合資品牌構筑起的價格與技術雙重壁壘所壟斷，國產品牌市占率僅為 3 成。彼時市場所售越野車 不僅存在顯著價格溢價，產品功能也局限于單一越野場景，城市通勤舒適性嚴重缺失，普通消費者難以觸及硬派越野的樂趣。 2020 年坦克 300 的上市徹底改變了這一格局，坦克 300 將硬派越野門檻拉低至 20 萬元級，扭轉了合資品牌對越野市場的 壟斷局面，拉動中國越野品牌市占率從 33%升至83%。在《2025Q1 中國汽車保值率排行榜》中，坦克成為國內唯一3 年 保值率攀上 60%的國產品牌。據坦克 SUV 官網，坦克 300 三年保值率 64.57%，位居緊湊型 SUV 保值率第一名。

參與越野賽事與用戶運維增強坦克品牌的用戶認知。坦克品牌構建了覆蓋全場景的越野文化生態圈，基于“坦克?燃生活” 用戶品牌，組建了 72 個俱樂部，觸達 312 個城市及地區，近 200 個社群，坦克 APP 匯聚超 260 萬注冊粉絲，通過舉辦潮 流露營、音樂派對、后備廂集市等活動，將越野文化從專業圈層推向全民潮玩，將單純的汽車品牌升華為一種生活方式。 通過參與越野賽事（如環塔拉力賽）強化坦克品牌越野形象。在2025 中國環塔拉力賽中，以坦克 300 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、 坦克 500 Hi4-Z組成的長城 Hi4 車隊經歷各類極端惡劣環境考驗，最終奪得 T2.E 組新能源量產組總冠軍，在實戰中淬煉了 極端工況下的產品穩定性與耐久性。

3.2 形成多元化產品矩陣

根據坦克SUV公眾號披露數據，坦克品牌首款車型坦克300上市一年即售出8.5萬輛，占整個中國硬派越野市場份額的42%； 隨后坦克品牌更推出首搭自研的 3.0T V6 發動機的明星產品——坦克 500，以及首搭越野新能源超級架構 Hi4-T的坦克 500 Hi4-T，以豐富的產品品類，穩居中大型豪華越野車首要陣營；此后的坦克 400 Hi4-T 以全新的硬派機能風格設計，刷新都 市越野新風尚；坦克 700 則以 3.0T Hi4-T帶來的強勁動力、出眾越野性能和豐富舒享配置，成為中國豪華越野新典范。2025 年 1 月 1 日，坦克 500 Hi4-Z正式上市，坦克 500 Hi4-Z不僅是一款全新車型，它更是坦克品牌對用戶多元化需求的精準回 應。

目前坦克品牌產品布局從緊湊型到大型SUV 全覆蓋、實現 2.0T燃油/2.4T柴油/3.0T V6/4.0T V8 全動力布局，用車場景從 城市通勤到極限攀巖等高強度越野。坦克品牌點燃了國內“方盒子”車型的市場熱情，打破了傳統越野車"小而專"的市場局 限，推動越野文化從小眾圈層走向大眾市場。

越野分級、坦克擴圈。長城汽車基于多年的越野造車經驗，公布了越野分級企業標準，其中包括超強越野、強越野、泛越野、 城市 SUV 等四個等級。基于越野分級標準，坦克先后研發了強越野超級混動架構 Hi4-T和泛越野超級電混架構 Hi4-Z。其中， 全新縱置雙電機混聯架構—Hi4-Z，將功率分流技術用于越野車型，定位超長續航越野平臺，零百加速 4 秒級，系統最大綜 合功率 715KW，Hi4-Z可兼顧城市出行與泛越野需求。Hi4-Z是可全速域發動機直驅的解耦越野架構，任何車速下發動機都 可以介入驅動，同時發電給后橋驅動，比饋電串聯模式功率損失小 7%，即使饋電依然能實現 5 秒級零百加速。

智能輔助駕駛賦能越野。全新坦克 500 于 2025 年 8 月正式上市，其中 Hi4-Z版本價格 37.5 萬元，Hi4-T版本價格 33.5~35.5 萬元。新款坦克 500 搭載長城汽車第三代智能輔助駕駛系統 Coffee Pilot Ultra，搭載一顆激光雷達，這是公司首次將高階輔 助駕駛搭載到坦克品牌，并且具備車位到車位的輔助駕駛能力。我們認為越野+智能的技術組合有望進一步提升坦克品牌的 多元場景適應性、吸引多元客戶群體，此外全新坦克 500 還搭載了冰箱、后排娛樂屏等舒適類配置。