航空運輸行業專題:困境反轉,需求重回高增長.pdf
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- 時間:2023/05/22
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航空運輸行業專題:困境反轉,需求重回高增長。航空需求處于快速攀升階段。2003年-2019年,我國航空年運輸周轉 總量從171萬噸公里增至1293萬噸公里,CAGR13.5%;年客運量從0.87 億人次增至6.6億人次,CAGR13.5%;年貨運量從219萬噸增至753萬 噸,CAGR8%,航空是交運中的高成長板塊。
航空出行人次和人數均低、增長潛力大。2019年,我國航空客運6.6 億人次,公共出行人次占比僅5%,人均乘機比0.47,低于全球均值 0.6,在G20國家中排名靠后;據民航局數據,2019年航空出行人數不 足2億(而中等收入人口有4億),國內約10億人未乘坐過飛機,
我國具備形成超級航空市場的條件。我國幅員遼闊、地形多樣,航空 超越地面限制、高效運輸的特點契合我國地理特征;我國人口基數 大、密度高,且經濟處于較快發展階段,借鑒海外成熟市場經驗,航 空運輸有望大有可為。
市場需求逐步細分、新興市場成長性更突出。國內低成本航空滲透率 不足一成,全球平均為三成,未來低成本航空有望與全服務航空共同 主導市場;支線機場成未來機場建設增量的主體,國內支線航空尚未 形成規模,在“干支通、全網聯”戰略下支線航空有望快速崛起;國 際市場需求增速快于行業整體,2010-2019年國際客運量份額占比提 升4個百分點;航空貨運進入新的發展階段,市場參與主體增多、貨 運樞紐建設加快,受益于產業和消費雙升級,增長勢頭強勁。
困境反轉,重回高增長。航空需求易受外部環境影響,疫情中斷了行 業高增長,但行業從低谷恢復的速度也較快。2023年“五一”日均客 流已超2019年可比同期,平臺票價漲幅超過三成,隨著復蘇態勢明 朗,航空有望重回高增長。
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