飛機(jī)租賃行業(yè)跟蹤報(bào)告：飛機(jī)長(zhǎng)期需求強(qiáng)勁，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)下飛機(jī)供給仍然受阻.pdf

飛機(jī)租賃行業(yè)跟蹤報(bào)告：飛機(jī)長(zhǎng)期需求強(qiáng)勁，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)下飛機(jī)供給仍然受阻。飛機(jī)制造商產(chǎn)能在緩慢恢復(fù)，積壓訂單飛機(jī)數(shù)量仍維持高位。受供應(yīng)鏈及勞動(dòng)力短缺等因素影響延續(xù)，飛機(jī)制造商產(chǎn) 能受限、交付延遲問(wèn)題依然嚴(yán)峻。截至2025年10月底，今年以來(lái)波音飛機(jī)交付量為493架，月均交付量約為49架；空 客飛機(jī)交付量為585架，月均交付量約為59架。與此同時(shí)，飛機(jī)訂單需求持續(xù)火熱，積壓訂單量繼續(xù)維持在歷史高位 水平。

全球航空市場(chǎng)需求增速有所放緩。所有地區(qū)增長(zhǎng)均出現(xiàn)減速，收入客公里方面，中東、非洲地區(qū)同比增幅分別為6.2%、6.1%，拉美和亞太地區(qū)同比增幅分別為5.4%、5.3%，北美地區(qū)同比下降0.1%。亞太地區(qū)國(guó)際客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.4%，運(yùn) 力增長(zhǎng)6.1%，仍表現(xiàn)出良好態(tài)勢(shì)。全球國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增速相對(duì)溫和，巴西市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

總體來(lái)看，飛機(jī)制造商產(chǎn)能雖有所恢復(fù)，但仍難以滿(mǎn)足持續(xù)擴(kuò)張的飛機(jī)需求。整體來(lái)看，飛機(jī)租賃商訂單飛機(jī)搶手， 未來(lái)兩年可供租賃機(jī)位有限，市場(chǎng)對(duì)于飛機(jī)的需求仍然十分旺盛，飛機(jī)租賃行業(yè)將持續(xù)受益于飛機(jī)供需緊張帶來(lái)的機(jī) 遇。亞太地區(qū)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力較大，將為中資飛機(jī)租賃公司提供更廣闊的發(fā)展空間。對(duì)比全球飛機(jī)租賃龍頭AerCap 而言，目前中資飛機(jī)租賃公司估值仍相對(duì)較低，且擁有較高的訂單彈性，值得重點(diǎn)關(guān)注。