造船市場有何表現？

新造船價先降后升，新簽 訂單量同比下降。

船價：新造船價格指數于1-5月持續下行，6月出現環比回升，截止6月末達187點，月環比上漲0.22%，較年初下降 1.08%。二手船價格指數自2月起持續上行，截止6月末達181點，月環比上漲1.95%，較年初上漲2.88%。

手持訂單：全球船舶手持訂單3.9億DWT，較年初增長0.9%。其中集裝箱船/油輪/散貨船/LNG船/其他船手持訂單量分 別為10486、10528、11095、3020、3491萬DWT，分別較年初變化+11%、+4%、-6%、-9%、-2%。

訂單運力比：全船型訂單占運力比16%。全船型、集裝箱船、原油輪、成品油輪、干散貨船手持訂單占比分別為15.6%、 29.6%、12.3%、20.6%、10.6%，處于2000年以來的42%、68%、32%、60%、27%分位。

分船型看，1-6月集裝箱船為新簽訂單主力：載重噸口徑：1-6月新簽訂單1938萬CGT，較去年同期下滑54%。其中，集裝箱船、油輪、干散貨船、LNG船、其他船型分別簽訂 870、258、204、105、502萬CGT，占比分別為45%、13%、11%、5%、26%。

金額口徑：1-6月新簽訂單675億美元，較去年同期下滑48%。其中，集裝箱船、油輪、干散貨船、LNG船、其他船型（包含游輪和 海工）分別簽訂240、76、48、33、278萬CGT，占比分別為36%、11%、7%、5%、41%。

分國別看，1-6月中國為新簽訂單主力。

載重噸口徑：2025年1-6月，中國、日本、韓國新簽單量2630、367、1415萬載重噸，占全球比重56%、8%、30%。單6月中國簽 單量占比70%，連續3個月占比排名第一。

金額口徑：2025年1-6月，中國、日本、韓國新簽單量300、34、161億美元，占全球比重44%、5%、24%。單6月中國簽單量占比 61%。

2025年6月末新造船價格指數187點，環比上漲0.22%，較年初下降1.08%。二手船價格指數181點，環比上漲 1.95%，較年初上漲2.88%。

新造船價格指數于1-5月持續下行，6月出現環比回升，截止6月末達187點，月環比上漲0.22%，較年初下降1.08%。其中 集裝箱船/油輪/散貨船/LNG船新造船價格指數分別為117.04、212.37、169.72、255.00點，分別較年初變化-1.3%、-4.8%、 -2.7%、-1.9%。

二手船價格指數自2月起持續上行，截止6月末達181點，月環比上漲1.95%，較年初上漲2.88%。其中集裝箱船/油輪/散貨 船/LNG船二手船價格指數分別為79.12、192.25、181.53、210.00點，分別較年初變化+8.7%、-5.5%、-2.8%、-4.5%。

2025年6月末全球手持訂單量較年初增長0.9%，月環比下降1%，干散貨船、原油輪手持訂單運力占比處于歷史低位。 全球船舶手持訂單3.9億DWT較年初增長0.9%，環比下降1%。其中集裝箱船/油輪/散貨船/LNG船/其他船手持訂單 量分別為10468、10528、11095、3020、3491萬DWT，分別較年初變化+11%、+4%、-6%、-9%、-2%，月度環 比變化-1%、-0.4%、-1%、-2%、-1%。 干散貨船、原油輪手持訂單運力占比處于歷史低位。全船型、集裝箱船、原油輪、成品油輪、干散貨船手持訂單占比 分別為15.6%、29.6%、12.3%、20.6%、10.6%，處于2000年以來的42%、68%、32%、60%、27%分位。