汽車與汽車零部件行業(yè)：重卡新視界系列之歐洲新能源，爆發(fā)前夜已至，中國破曉遠(yuǎn)航.pdf

汽車與汽車零部件行業(yè)：重卡新視界系列之歐洲新能源，爆發(fā)前夜已至，中國破曉遠(yuǎn)航。

引言：歐洲重卡總量平穩(wěn)，電動(dòng)化處于初期階段

歐洲重卡市場(chǎng)年規(guī)模穩(wěn)定在 30 萬輛左右，電動(dòng)化尚處初期，2025 年新能源滲透率 2.1%。區(qū) 域分化顯著：德國、法國、英國等西歐核心國家年銷量均超 2 萬輛，電動(dòng)化推進(jìn)相對(duì)較緩慢； 荷蘭、瑞典、挪威等北歐國家新能源滲透率已突破 6%，領(lǐng)跑歐洲。車型結(jié)構(gòu)上，4×2 牽引車 無論燃油還是電動(dòng)路線均占主導(dǎo)。競(jìng)爭格局方面，主要以歐系本土品牌為主，2025 年七大歐 系品牌壟斷本土燃油車和純電車均超 80%份額。

轉(zhuǎn)機(jī)：從受阻到提速，歐洲重卡電動(dòng)化迎新局

歐洲重卡當(dāng)前電動(dòng)化主要面臨三大障礙：購置成本高企、續(xù)航里程不足及充電設(shè)施短缺，其中 歐洲電動(dòng)重卡其購置成本顯著高于傳統(tǒng)燃油車型（2-3 倍），導(dǎo)致其從 TCO 層面很難收回成本， 此外電量主要集中在 300-400 度電區(qū)間，車輛續(xù)航里程相對(duì)有限，同時(shí)充電樁等基礎(chǔ)建設(shè)不足 同樣制約重卡電動(dòng)化。2026 年有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)，短期隨著油價(jià)高企以及國內(nèi)高性價(jià)比車型（價(jià) 格直接對(duì)標(biāo)歐洲燃油重卡）導(dǎo)入，電動(dòng)重卡經(jīng)濟(jì)性凸顯；中長期來看，政策解決重卡充電基礎(chǔ) 設(shè)施問題，同時(shí)對(duì)重卡碳排放做出明確限額，保證重卡電動(dòng)化可持續(xù)。根據(jù)測(cè)算，若運(yùn)距 150KM 以下電動(dòng)化，歐洲地區(qū)電動(dòng)重卡中期空間可達(dá) 6 萬輛，僅考慮西歐和北歐國家，中期空間仍可 達(dá) 5 萬輛。政策端來看，2030 年歐洲電動(dòng)重卡銷量需超 6 萬臺(tái)才可達(dá)到碳排放目標(biāo)。

布局：2026 年中國電動(dòng)重卡有望迎來歐洲放量節(jié)點(diǎn)

2026 年中國電動(dòng)卡車正開啟出海歐洲的征程。目前已有以中國重汽為首的至少六家中國卡車 制造商，正計(jì)劃 2026 年在歐洲啟動(dòng)重卡銷售。中國重汽 2026 年 3 月與斯太爾汽車簽署代工 生產(chǎn)協(xié)議，可在奧地利生產(chǎn)的傳統(tǒng)柴油重卡與純電動(dòng)重卡，其中柴油重卡 2025 年已通過歐盟 認(rèn)證，目前首臺(tái)汕德卡重卡已下線；電動(dòng)重卡有望在 2026 年 9 月車展前通過認(rèn)證，迎來歐洲 放量節(jié)點(diǎn)。