一帶一路戰(zhàn)略意義是什么？

一帶一路”戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)，驅(qū)動基建互聯(lián)互通。

一、“一帶一路”十年成果豐碩

2013年首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，簡稱“一帶一路”。該倡議通過促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、貿(mào)易和投資，旨在通過加強(qiáng)國際間的經(jīng)濟(jì)合作與互聯(lián)互通，促進(jìn)各國共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏，對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。共建“一帶一路”正在成為我國參與全球開放合作、改善全球經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)全球共同發(fā)展繁榮、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國方案。

具體而言，“一帶一路”倡議涵蓋東南亞、中亞等國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)整合，并最終連接歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢。在此過程中，新疆作為一帶一路的重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，其地理位置使得它成為連接亞歐大陸的橋頭堡。此外，“一帶一路”倡議強(qiáng)調(diào)“五通”，即政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，這一指導(dǎo)原則為各國參與一帶一路建設(shè)提供了明確的方向。

共建“一帶一路”倡議共五大方向，包括絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶三大走向及 21世紀(jì)海上絲綢之路兩大走向。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶一是從中國西北、東北經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海;二是從中國西北經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海:三是從中國西南經(jīng)中南半島至印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路一是從中國沿海港口過南海，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海，向南太平洋延伸。

從走向上看，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，一頭是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆＝z綢之路經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲波羅的海;中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國沿海港口過南海到印度洋,延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

10年來，“一帶一路”合作網(wǎng)絡(luò)從亞歐大陸延伸到非洲和拉美，150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織和中國簽署“一帶一路”合作文件。中國與合作伙伴在鐵路、港口、金融、稅收、能源、綠色發(fā)展、綠色投資、減災(zāi)、反腐敗、智庫、媒體、文化等20多個(gè)領(lǐng)域建立了多邊對話合作平臺。“一帶一路”倡議以互聯(lián)互通為主線，推動構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以大通道和信息高速公路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)為依托，涵蓋陸、海、天、網(wǎng)的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了各國商品、資金、技術(shù)、人員的流通。

“一帶一路”國際合作高峰論壇,是“一帶一路”框架下最高規(guī)格的國際活動,是由中國首倡、中國主辦的高層級、大規(guī)模的多邊外交活動，也是各方共商、共建“一帶一路”，共享互利合作成果的重要國際性合作平臺。“一帶一路”國際合作高峰論壇迄今已舉辦三屆,分別于 2017年、2019年和 2023年，論壇主要活動包括開幕式、領(lǐng)導(dǎo)人圓桌峰會、高級別會議、分論壇、企業(yè)家大會等。隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴(kuò)大，三屆高峰論壇的參會人數(shù)不斷增加，成果數(shù)量不斷增長，分別在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面達(dá)成多個(gè)項(xiàng)目合作協(xié)議。

二、基建互聯(lián)互通為發(fā)展基石，深化合作拉動對外投資及貿(mào)易

2015年3月，中國政府在博鰲亞洲論壇2015年年會期間正式發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，提出要以“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”為主要內(nèi)容。十年來，“五通”取得豐碩成果，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，我國對外工程承包規(guī)模不斷增長，貿(mào)易合作量質(zhì)齊升,資金融通不斷擴(kuò)大,渠道平臺不斷拓展。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，也是提高貿(mào)易便利化、助力貿(mào)易提質(zhì)增效的重要依托。交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通條件的改善，有利于促進(jìn)貿(mào)易擴(kuò)張，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長帶動貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大。同時(shí)，資金融通也為設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通提供了有力支撐和重要保障。

對外工程承包規(guī)模不斷增長，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2023年我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額 11,338.8億元人民幣,同比增長8.8%(折合1,609.1億美元,同比增長 3.8%).新簽合同額 18.639.2億元人民幣，同比增長9.5%(折合 2.645.1億美元，同比增長 4.5%)。其中在“一帶一路”共建國家承包工程完成營業(yè)額1,320.5億美元，新簽合同額 2,271.6億美元，分別增長 4.8%和 5.7%。十年來，我國在“一帶一路”沿線地區(qū)建設(shè)了雅萬高鐵、中泰鐵路、中老鐵路、中歐班列、蒙內(nèi)鐵路等一系列標(biāo)志性項(xiàng)目，有效改善了沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施水平，大幅提升了我國與東南亞、東歐、非洲等地區(qū)的互聯(lián)互通水平。

貿(mào)易合作量質(zhì)齊升。2010-2023年，中國貨物出口(包含初級產(chǎn)品和工業(yè)制成品)總體呈現(xiàn)上升趨勢,尤其是工業(yè)制成品出口的增長顯著。2023年中國貨物出口達(dá)到3.38萬億美元,雖然較 2022年的高基數(shù)有所降低，但相比 2010年仍有較大的提高。同時(shí)，中國服務(wù)出口也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2022年，中國服務(wù)出口達(dá)到3720億美元，同比增長9.7%。盡管面臨全球需求下降、供應(yīng)鏈沖擊和預(yù)期減弱的多重壓力，中國的產(chǎn)品和服務(wù)出口仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，尤其是在2020年之后表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升趨勢。2023年10月10日國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《共建“一帶一路”:構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書，商務(wù)部副部長郭婷婷表示、2013年到2022年我國與共建“一帶一路”國家貨物貿(mào)易累計(jì)規(guī)模達(dá)19.1萬億美元，年均增速6.4%。截至2023年8月，我國已與 152個(gè)國家、32個(gè)國際組織簽署了 200多份共建“一帶一路”合作文件，覆蓋我國83%的建交國。