改性塑料在新能源汽車及傳統家電領域應用情況如何？

我國車用塑料使用量仍有較大提升空間。

1、新能源汽車時代，改性塑料新風口

汽車輕量化的發展，助推了改性塑料在汽車工業中的廣泛應用。歐洲塑料制造業協會 （APME）指出，汽車中 1kg 工程塑料可替代 2～3kg 的傳統材料。當前，應用最多也最 為成熟的汽車輕量化材料包括改性塑料及其復合材料、彈性體和以合金為主的輕質合金等材料。目前汽車內飾件已基本實現了塑料化，大部分的外飾件和部分發動機室零部件、電 器件也在被塑料零部件所取代。

我國車用塑料使用量仍有較大提升空間。2016 年 10 月，中國汽車工程學會發布《節 能與新能源汽車技術路線圖》，路線圖指出，到 2020 年、2025 年、2030 年，整車質量 需比 2015 年分別減重 10%、20%、35%。汽車一般部件質量每減輕 1%，可節油 1%，汽 車運動部件質量每減輕 1%，可節油 2%，而單位體積改性塑料的成本僅為金屬的 1/10 左 右，預示著輕量化和環?；蛔C實提上議程。盡管自上世紀末起，改性塑料占汽車自重的 比例就不斷提高，從裝飾件轉變到結構件、功能件，但對比歐美發達國家，我國汽車單車 用塑料量仍較為低下。目前，我國單車用塑料量約為 170kg，而歐洲國家可達到 250kg 左 右，作為現代汽車發祥地的德國平均每輛汽車塑料用量接近 300kg。相較之下,我國車用塑 料使用量仍有較大提升空間。

新能源車單車新增至少 30kg 改性塑料用量。根據《汽車零部件用阻燃高分子材料的 應用研究進展》一文，相比于傳統燃油車，新能源汽車新增了電池組模塊、充電樁及充電 槍等部件，單臺新能源車電池組模塊工程塑料的使用量約 30kg，新能源車塑料殼體目前主 要使用改性 PP、PPS、PPO 等。充電樁由于較高的使用標準和嚴苛的使用環境對工程塑料 需求較大，每個充電樁約需 6kg 工程塑料，目前常見的主要有 PBT、PA 和 PC 等。

新能源汽車輕量化需求旺盛，新增減重需求在電池包，其中殼體模塊減重需求有望拉 動 30 萬噸工程塑料需求。一般認為純電動汽車重量降低 10％，續航里程便可增加約 6％。 電池包系統重量占整車20%以上，成本占整車高達 30%-60%，新能源汽車較傳統汽車更 需要輕量化。其中，殼體的主要作用是承載和保護電池模塊，需要滿足強度，剛度，碰撞 安全等機械要求，輕量化趨勢帶動高端工程塑料的需求提升。目前 1GWh 新能源動力電池 殼對應需求約 80 噸，未來有望隨以塑代鋼趨勢增強塑料用量不斷提升，假設未來動力電池 出貨量達 2000Gwh，單GWh用量提升至150噸，有望拉動動力電池用工程塑料需求約 30 萬噸。

2025 年受益于新能源汽車滲透率提升以及改性塑料單耗提升，車用改性塑料需求量有 望達 700 萬噸，2020~2025 年 CAGR 達 10%。根據前瞻產業研究院數據，2020 年我國 汽車用改性塑料單車用量為 171kg/輛，我們假設傳統燃油車改性塑料單耗為 170kg/輛， 新能源車改性塑料單耗為 200kg/輛，據此測算車用改性塑料需求量為 432.9 萬噸。在中性 條件下，參考歐洲目前汽車改性塑料單耗情況，隨著改性技術的不斷提高，我們假設傳統 燃油車改性塑料單耗為 225kg/輛，新能源車改性塑料單耗為 255kg/噸，據此測算得車用 改性塑料總需求為 706.5 萬噸。

2、傳統家電用改性塑料增長乏力，新興品類家電迎新增長點

家電領域改性塑料用量較大的是電冰箱、洗衣機、空調及彩電。如果按保守計算，一 臺電冰箱約使用 23kg 改性塑料、一臺洗衣機約使用 17kg 改性塑料、一臺空調約使用 5kg 改性塑料、一臺彩電約使用 4kg 改性塑料，則 2021 年國內這四種家電需求的改性塑料合 計達到 536.5 萬噸。近 5 年來四大家電中僅冰箱的 CAGR 為負數，其余家電均保持不同程 度的增長，其中空調的 CAGR 最高，達 6.4%。整體上來看，改性塑料的需求量持續增長， 近五年的 CAGR 為 1.7%。

家用電器開啟智能家電時代，改性塑料需求有望保持穩健增長。近年來，隨著人工智 能的飛速發展和物聯網概念的提出及完善，我國家用電器行業開始由傳統型家電穩步向智 能家電方向轉型。傳統家用電器企業紛紛與互聯網公司開展合作，推出各自旗下的智能家 電產品。與此同時，互聯網企業借助其自身大數據平臺的優勢，以新時代下的互聯家電為 切入點進軍家電行業，在豐富了市面產品選擇的同時也倒逼傳統企業參與研發和推出相關 智聯產品，進一步推動了我國家用電器產業進入智能家電時代。未來五年智能家電市場需 求額將達到 1.5 萬億元，與此同時家電行業對改性塑料的需求也仍將保持穩健的增長態勢。