空氣懸架系統構成、優劣勢及滲透率情況如何？

空氣懸架市場前景廣闊。

懸掛是汽車底盤系統的核心模塊，決定乘坐舒適感和駕駛掌控感。懸架系統是位于車輪和車架之間，起關 鍵連接與傳遞車輪、車身之間力與力矩的車輛系統重要組成部分。懸架系統基本構成有：彈性元件（各類彈簧， 緩沖作用）、減震元件（減震器，減震作用）以及導向機構（控制臂等，力的傳導向作用）。

空氣懸架將原有的機械螺旋彈簧和被動減振器升級為空氣彈簧+電控阻尼器，賦予懸架智能主動調節功能。 空氣懸架技術的先進性在于：（1）車身高度可根據道路駕駛情況的改變主動調節：面對不同的路況或自主輸入 信號，ECU 通過控制空氣壓縮機和排氣閥門，自動壓縮或伸長彈簧，從而使底盤離地間隙降低或抬升。（2）空 氣懸架減振器使阻尼連續可調，懸架軟硬可靈活改變：對比傳統懸架，空氣懸架減振器調整阻尼大小以提升車 輛操縱性及舒適性。（3）空氣彈簧剛度較低，駕乘體驗更為舒適：彈簧剛度越小，簧載質量越大，則懸架偏頻 越小。懸架偏頻越小，車身振動加速度越小，駕乘舒適度越高。空氣彈簧通過改變氣體壓強調節剛度，讓偏頻 穩定，提升駕乘舒適度。引入多腔室空氣彈簧改變空氣彈簧體積以實現更大的剛度調節范圍。

空氣懸架的難點在于系統集成、電控單元以及零部件產品品質。在設計開發空氣懸架的流程中，需要計算 輛側傾角剛度和側傾角、空氣懸架剛度、限位閥、高度控制閥、運動上下極限，以契合空氣懸架設計規范中的 參數標準；需要進行減震器、導向機構、推力桿、后穩定桿、后導向臂等多種壓鑄件的選型；并對承載零件進 行 CAE 分析，在保證零件具備一定強度的同時，減輕空氣懸架重量、優化空氣懸架結構。主要的難點包括： 1）系統集成：空氣懸架需要各個部件協同配合，對于零部件選型、剛度調整、對減震器與底盤結構件耦合、 零部件底盤和整車試驗能力有較高要求； 2）電控單元：電子控制單元需要收集多種傳感器發出的數據信息完成加工處理后再實現對零部件的精準控 制，算法開發量較大。電控執行端空氣供給單元和閥體等需要有較強精密控制能力； 3）產品品質：橡膠空氣彈簧的主要材料是橡膠件，橡膠件需要保證足夠的強度和比較低的剛度，同時其耐 用性決定空氣懸架使用壽命；電子復合減震器需滿足高強度的路面顛簸及瞬時的阻尼回彈效果，智能調解懸架 阻尼，從而改善車輛舒適度，增強駕駛平順性；空氣供給單元需要解決能耗、體積、空氣質量等問題，在車輛 行駛過程中，空氣懸架需要頻繁壓縮空氣，因此能耗較高，而大功率壓縮機又占據車輛空間，增加車身重量。

國內空氣懸架目前滲透率較低，潛在市場空間廣闊。空氣懸架在歐美市場滲透率較高，特別是在商用車領 域，高級大型客車的滲透率已達 100%，在中、重型貨車和掛車上也超過了 80%。國內?；愤\輸車安裝空氣懸 架已有強制性規定。《機動車運行安全技術條件》規定“總質量大于等于 12000KG 的危險貨物運輸貨車的后軸， 所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。”目前國內商用車領域重卡空懸滲 透率約 5%。 乘用車領域，目前整體滲透率在 3.5%左右，25 萬元以上乘用車滲透率約 16%，2021 年 1-10 月份國內乘用 車空懸市場滲透率約 1.49%。隨著消費升級及國產化降本推動，空氣懸架正從 60 萬以上的豪華車滲透至 30 萬 元區間造車新勢力的選配甚至標配產品。目前我國空氣懸架市場規模約在 69 億元左右，隨著市場逐步下沉，滲 透率持續提升，我國空氣懸架市場規模有望持續增長。以當前空氣懸架均價 9000 計算，到 2025 年時價格下降 至 7000，同時滲透率提升至 15%，假設乘用車市場每年銷量增速 2%，2025 年乘用車空氣懸架市場規模有望達 到 225.06 億元，22-25 年 CAGR 達 44.75%。

新能源汽車浪潮將推動空氣懸架市場需求的增長。1）續航里程對新能源汽車較為重要，空氣懸架的搭載可 以在一定程度上提升其續航里程。在新能源汽車高速行駛時，風阻需要通過消耗大量能源以對沖掉?？諝鈶壹?通過自動調節汽車底盤高度，有效降低新能源汽車的風阻。2）受電池重量等因素影響，新能源汽車相比于燃油 車普遍更重。傳統螺旋彈簧懸架由于重量重、鋼絲直徑大等特性會影響整車設計和駕乘舒適性，空氣懸架的搭 載則可以很好平衡高承載和舒適度的問題。

汽車空氣懸架核心部件技術壁壘較高，整車制造企業對產品品質把控較為嚴格。歐美供應商對空氣懸架的 技術研究、產品開發時間較早，大陸集團、威巴克、AMK 等公司已占有較大的空氣懸架市場份額。大陸集團的 CairS 空氣懸架系統具備集成度高、尺寸小等優勢；威巴克主要對接國內商用車空氣懸架配套；AMK 在空氣懸架 壓縮機技術上處于領先地位，同時具備供氣系統集成能力。

核心零件逐步實現國產化，空氣懸架價格有望下探?？諝鈶覓斓暮诵牟考饕諝鈴椈?、空氣供給單 元、減震器、控制系統 ECU，整體成本在 7000-15000 元左右；而近年來，越來越多的國產供應商切入市場，各 個部件成本持續下降。時駕科技預計，隨著核心零部件國產化及大規模量產，2026 年空懸系統成本將下降到 5000-6000 元，有望搭載 25 萬元以內的車型。綜合空氣懸架產業鏈來看，本土供應商在上游已經實現多點突破， 核心部件逐步實現國產化；中游自主供應商已具備相應技術實力；下游應用市場進一步擴大，因新能源汽車加 入而打開巨量市場空間。