空氣懸架工作原理、核心零部件、驅動因素及市場空間如何？

空氣懸架市場空間較大。

1.空氣懸架工作原理

與傳統懸架相比，空氣懸架最大區別在于彈性元件的升級，并新增電子控制系統及氣泵等部件。 空氣懸架的工作原理：傳感器收集車身狀態信號傳輸給控制單元ECU，ECU根據一系列算法輸出控制信息，控制空氣供給系統工作，空氣供 給系統中的壓縮機吸入空氣通過干燥器去除雜質與水分后送入儲氣罐，再通過分配閥送到各輪邊空氣彈簧，從而調節懸架剛度與阻尼。 空氣彈簧和電控減震器是空氣懸架的核心部件。空氣彈簧用于調節高度與剛度，電控減震器用于調節阻尼。

2.空氣懸架核心零部件總體介紹

空氣懸架是目前應用最廣泛的主動懸架。 空氣懸架由空氣供給系統（空氣壓縮機、儲氣罐、分配閥）、減振系統（空氣彈簧+電控減振器）、電子控制系統（車身高度/加速度傳感器 +ECU控制器）三大系統組成。

空氣懸架核心零部件-空氣彈簧

空氣彈簧是一個充滿壓縮空氣的橡膠氣囊，可以通過控制充氣量來調整車身高度。相較于傳統螺旋彈簧的線性剛度，空氣彈簧具有非線性剛度特性， 并且其剛度特性曲線可以根據整車需求，通過調整活塞截型設計成理想的剛度曲線。 空氣彈簧的囊皮非常重要，其配方和工藝結構決定它的耐久性以及扭轉表現。 目前國內乘用車空氣懸架車型采用的大部分是單腔空氣彈簧，單腔空氣彈簧只有一個氣室。實車前后空氣彈簧結構略有差異，主要包括： 前（單腔）空氣彈簧滑柱總成主要由上頂座總成、 扣壓環、氣囊、鋁護筒、防塵罩、活塞、緩沖塊、密封蓋、減震器等部件組成，其中前空氣彈簧與 減震器進行合裝。后（單腔）空氣彈簧總成主要由軸承座、上座、活塞、扣壓環、鋁護筒、下座、氣囊、防塵罩等部件組成，其中后空氣彈簧與減振 器通常分開布置，也有少數車型采用后空氣彈簧滑柱總成形式。

空氣懸架核心零部件-空氣供給系統

空氣供給系統： 一般由空氣壓縮機、空氣干燥器、閥塊等組成。 按照系統與外界空氣是否交互，可分為開式系統和閉式系統兩類。開式系統與外 界交互，而閉式系統不與外界交互。 閉式系統將分配閥、空壓器機、控制單元ECU集成一體化，而開式系統各個零部件相互獨立。因此，閉式系統集成度更高，布置空間較小，設計相 對復雜，控制方式更精確，價格略低。 目前國內市場上采用開式空懸系統的車企較為普遍，如嵐圖、理想、小鵬等均采用開式空懸系統，而上汽智己、高合及蔚來ES8等采用閉式空懸系 統。

空氣懸架核心零部件-CDC減震器

主流的電控減震器有CDC可變阻尼減振器和MRC電磁減振器兩種方案，目前CDC減振器更為普及。連續阻尼控制減震器（Continuous Damping Control，CDC）：是薩克斯（SACHS）開發的一種阻尼力可調阻尼器。核心部件是電磁閥。CDC減 震器每秒掃描100次，響應時間為10ms。 工作原理：電子控制單元ECU基于外部輸入數據及內部算法算出控制信號，向CDC懸架中的CDC電磁閥發送控制信號，從而改變兩個腔室間小孔的大 小。而CDC減震器分為內外兩個腔室，里面充滿液壓油，內外腔室的油液可以通過之間的空隙流動，從而改變減震器的阻尼特性。

空氣懸架核心零部件-MRC減震器

MRC磁流變液減震器： (Magneto-rheoloicaldamper，MRD)： 在此系統中，減振器內部采用磁流變液替代普通液壓油。當控制單元ECU發出指 令時，內置的電磁線圈會產生磁場，并作用于磁流變液中的磁性顆粒。磁性顆粒在磁場的作用下能夠迅速改變排列方式，形成鏈狀結構，使液體的粘 度在毫秒之間迅速增加，從而改變減振器的阻尼特性，實現懸架性能的實時調整。 目前，磁流變流體相關專利幾乎被洛德（LORD）、德爾福、通用三者壟斷，盡管2009年，京西重工（BWI）成功收購德爾福旗下減震制動部門，但 LORD仍然是BWI公司的磁流變流體技術唯一供應商。  磁流變減震器每秒掃描1000次，響應時間為1ms，是目前所有阻尼可調減振器中響應速度最快的，但是成本也最高。現階段，主要裝配在法拉利、凱 迪拉克、保時捷等旗下的高端車型中。

3.空氣懸架的驅動因素

空氣懸架行業發展的驅動因素： （1）國家政策支持：國家政策、法律法規對空氣懸架賽道的支持。 (2）舒適性需求增加：隨著社會發展和消費升級，市場對舒適性產品配置的需求增加。 (3）新能源車滲透率提升：新能源汽車相比燃油車底盤更重，傳統鋼制螺旋彈簧操控體驗差，空氣彈簧操控體驗性更好。 (4）國產替代，產品價格下降：主機廠開始采用拆散發包的形式，國產供應商獲得機會，產品價格下降，配置率提升。

4.乘用車空氣懸架市場空間

根據中國汽車工業協會數據顯示，我國2021年、2022年、2023年乘用車國內銷量分別為1986.8萬輛、2103.5萬輛、2192.3萬輛，我們以每年4% 的增長計算，預計2024年、2025年乘用車國內銷量分別為2279.99萬輛和2371.19萬輛。 根據蓋世汽車數據顯示，2021年、2022年、2023年空氣懸架的滲透率分別為0.8%、1.2%、2.7%。目前來看，30-40萬車型為貢獻空氣懸架增長 的主要動力。根據新車型空懸配置率來看，我們預計到2025年滲透率約15%，市場規模約266.76億元，2023-2025年年復合增長率為74.38%。

根據易普咨詢，商用車領域，空氣懸架在歐美市場滲透率較高，高級大型客車的滲透率已達100%，中、重型貨車和掛車也超過80%，而國內，空氣 懸架市場才剛剛起步，滲透率提升空間廣闊。 另外，商用車領域，危化品運輸車安裝空氣懸架已有強制性規定，預計未來滲透率會加速滲透。

2023年商用車空氣懸架滲透率約5%，商用車空懸品類多樣，包括客車類、卡車類、掛車類、駕駛室類等，價格區間跨度較大，我們取平均值1-2萬元 計算。商用車空氣懸架后裝出口較多，因此包括商用車出口量計算，預計到2025年市場規模約49.28億元，2023-2025年年復合增長率為10.75%。