2026船舶與海運綠色轉型專題研究《船舶降碳與綠色燃料替代》執(zhí)行摘要.pdf

2026船舶與海運綠色轉型專題研究《船舶降碳與綠色燃料替代》執(zhí)行摘要。作為全球貿易的核心樞紐，船舶與海運行業(yè)的綠色轉型迫在眉睫。這既是響應國際海事組織（IMO） 2023 年溫室氣體減排戰(zhàn)略時間表的硬性約束（到 2030 年減排不低于 20%，2040 年減排 70%、2050 年 達成凈零排放），也是維護我國在國家能源安全、抵御國際規(guī)則重塑風險方面的核心舉措。當前傳統(tǒng)燃料 依賴加劇了排放壓力與運營不確定性，而中國憑借全球領先的造船工業(yè)基礎、高額占比的綠色船舶訂單以 及極具潛力的綠色甲醇產能供給體系等核心優(yōu)勢，正處于從轉型壓力承受者向全球解決方案提供者轉變 的歷史機遇期。在此背景下，北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院（以下簡稱“北京綠金院”）持續(xù)發(fā)起能源 與氣候變化領域的相關研究，牽頭本次船舶與海運綠色轉型專題研究，系統(tǒng)剖析降碳技術與燃料替代的并 行路徑，探索綠色金融的賦能機制，為構建可融資、可實施的行業(yè)轉型框架提供決策支撐。北京綠金院深 耕“能源 - 氣候 - 金融”跨界領域，以構建陸海聯(lián)動、產業(yè)與技術深度融合的綜合性能源與氣候變化研究平 臺為目標，精準面向國家“雙碳”戰(zhàn)略目標與全球能源轉型浪潮，聚焦能源系統(tǒng)零碳轉型核心技術路徑，為 政府部門、金融機構及大型能源企業(yè)提供兼具前瞻性、可行性的政策建議與金融解決方案。

海上可再生能源與綠色航運的深度融合，正全面引領全球海運業(yè)的零碳轉型進程?，F(xiàn)有船舶可通過集 成 LNG 清潔能源、光伏電力與岸電接入等三重綠色技術 1 ，搭建覆蓋全航次的多維度低碳運營體系，為遠 洋航運從被動減排轉向主動降碳，提供可以落地、可以復制的實踐范式。除了船舶上的光伏直接應用，波浪能、 潮流能等海洋可再生能源還能夠依托海上平臺，為綠氫 / 綠氨、綠色甲醇等零碳燃料合成供應穩(wěn)定綠電。 憑借沿海豐富的風光資源與領先的海洋工程技術，中國正加快布局海上風電 / 光伏、綠氫聯(lián)產項目，打通“海 上能源生產零碳燃料合成 - 船舶終端應用”的完整產業(yè)鏈條，推動航運業(yè)徹底擺脫傳統(tǒng)化石燃料依賴，讓 海上可再生能源真正成為綠色航運業(yè)發(fā)展的核心引擎。

在全球航運業(yè)加速向零碳轉型的背景下，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會（CCICED，簡稱“國合會”） 通過海洋治理特別政策專題研究工作組為行業(yè)轉型注入關鍵推力。作為中國政府設立的國際性高層次政 策咨詢機構，國合會匯聚了中外在各個領域的高層人士與專家，聚焦前沿議題提供決策支撐。其中 2025 年開展的“面向碳中和的可持續(xù)藍色經濟發(fā)展”海洋治理專題政策研究項目，是國合會第七階段（2022-2026） 的重點研究內容。該項目已明確將“綠色航運（船舶降碳）”部分列為工作組 TT2.2 的核心研究問題。本課 題的相關研究成果也會納入國合會第七屆海洋治理專題政策研究（OceanSPS）項目，為 TT2.2 工作組最 終報告形成提供核心內容。本專題研究旨在推動全球海洋治理議題可以聚焦到船舶與海運行業(yè)的綠色轉 型方向，深化相關政策與管理方法學的研究，最終成果將以專業(yè)報告形式落地，直接助力船舶與海運領域 的綠色轉型進程，為我國“雙碳”目標下航運業(yè)提供關鍵的政策參考價值，并為我國在未來國際海洋治理 及航運減排談判中提供基于證據(jù)的方案支撐。