德賽西威出海業(yè)務(wù)如何實(shí)現(xiàn)從客戶突破到體系出海的三級跳？

德賽西威的出海業(yè)務(wù)并非線性增長，而是經(jīng)歷了訂單、產(chǎn)能、收入的“三級跳”過程，體現(xiàn)了從“銷售出海”向“體系出海”的根本性轉(zhuǎn)變。

第一階段為播種期（2020-2023年），公司通過德國、法國、日本等分支機(jī)構(gòu)，以顯示屏、儀表等傳統(tǒng)座艙產(chǎn)品切入海外合資和區(qū)域品牌客戶，積累了海外交付經(jīng)驗(yàn)。第二階段為突破期（2024-2025年），公司成功獲得大眾總部、豐田、本田、雷諾等全球主流OEM的新項(xiàng)目定點(diǎn)，并啟動(dòng)西班牙、墨西哥、印尼等海外產(chǎn)能建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了從區(qū)域品牌向全球Top OEM的跨越。第三階段為收獲期（2026年及以后），隨著西班牙、墨西哥、印尼工廠的量產(chǎn)，艙駕一體和智能駕駛產(chǎn)品將在海外客戶中上量，海外收入和毛利率將迎來集中兌現(xiàn)。

在客戶層級上，公司實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)座艙到智能化產(chǎn)品，再到平臺化深度綁定的三級跳。早期主要提供傳統(tǒng)座艙產(chǎn)品，隨后進(jìn)入全球主流OEM的智能化項(xiàng)目，如智能座艙和輔助駕駛，目前正參與定義海外智能化方案，如與大眾商用車聯(lián)合發(fā)布L4自動(dòng)駕駛智能天線方案，以及與元戎啟行合作海外L4 Robotaxi解決方案。這種角色從供貨商向方案共創(chuàng)者的轉(zhuǎn)變，提升了公司在全球供應(yīng)鏈中的地位。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)上，海外業(yè)務(wù)毛利率顯著高于國內(nèi)。2023年至2025年，境外業(yè)務(wù)毛利率從21.8%提升至27.3%，而境內(nèi)業(yè)務(wù)毛利率則有所下滑。這主要得益于海外客戶結(jié)構(gòu)更優(yōu)、高智能化產(chǎn)品占比提升，以及本地化產(chǎn)能投產(chǎn)后物流、關(guān)稅等成本的改善。預(yù)計(jì)2026-2028年，隨著海外項(xiàng)目SOP和產(chǎn)能爬坡，海外業(yè)務(wù)將成為公司新的成長曲線，不僅帶來收入增量，更驗(yàn)證了公司的全球化能力和盈利質(zhì)量。