如何區分成品油輪與原油油輪？

原油油輪和成品油輪在船型分布上存在不同，亦存在交叉。

油輪按運輸的貨物可分為原油油輪和成品油輪，原油油輪出了運輸原油之外，亦可運輸燃料油等重質成品油；成品油 輪主要運輸汽油、柴油、石腦油、航空煤油等清潔石油。  成品油的油品多而復雜，可通過其下游終端需求追蹤各種類的成品油需求及貿易情況。

原油油輪和成品油輪在船型分布上存在不同，亦存在交叉。比如20萬載重噸以上的VLCC用于運輸原油；12.5-20萬載 重噸的蘇伊士油輪除了20艘左右的穿梭油輪之外，也主要用于運輸原油。8.5-12.5萬載重噸的油輪部分用于運輸原油 （阿芙拉原油油輪），一部分運輸成品油（LR2）；5.5-8.5萬載重噸油輪中少部分用于運輸原油（巴拿馬原油油輪）， 大部分用于運輸成品油（LR1）。5.5萬載重噸以下從事外貿業務的油輪，主要用于運輸成品油。  全球油輪中，以載重噸計，原油油輪占比72%，成品油輪占比約28%。

成品油輪往往有特殊的涂層要求，作用1）涂層化學結構致密，能抵御成品油對艙壁的溶解、滲透和腐蝕；2）具有耐 熱水清洗和耐油品加熱，也是為了減輕對艙壁的腐蝕；3）涂層沾上貨物或其他污染物后，清洗容易。原油油輪運輸 的原油密度大，質地粘稠，不易對艙壁形成腐蝕，所以艙壁往往無涂層。

油輪貨艙呈現多艙室分布，VLCC一般15-17個艙室，巴拿馬以下船型沿橫截面分割成5-7個艙室。對于原油運輸而言， 以整船運輸、單港裝卸為主，去程往往空載；而成品油運輸更加靈活，一船可運載多種油品，掛靠多個港口，可實現 某一港口裝卸同時操作，且航線靈活，以三角航線為主，減少航行中的空載航段。